A tavalyi Genfi Autószalon óta eltelt egy év jelentős változást hozott a Mazda számára, hiszen két vadonatúj modell jelent meg: a Mazda CX-5 és a Mazda6. Ezt a lendületet folytatva a Mazda az idei kiállításon bemutatja a 2013-as év speciális szériáit, amelyek vonzó árfekvésű felszereltséggel teszik még értékesebbé a márka kínálatának meghatározó modelljeit.

Mazda2, Mazda3 és Mazda5 modellek esetében a 2013-as speciális széria közös eleme a Zeal piros fényezés: a CX-5 bevezetésekor oly sikerrel alkalmazott színárnyalat tökéletesen hangsúlyozza ki a Mazda modellek karosszériájának vonzó, erőtől duzzadó vonalait, lendületes kontúrjait. A merész külső megjelenéshez olyan különleges részletek társulnak, mint a sportos, kifinomult fekete külső tükörházak, a sötétített üvegfelületek, vagy a fekete szövet üléshuzatok piros öltései.



Belül egy sor kényelmi és kommunikációt segítő funkcióval találkozhatunk. Ilyenek a parkolószenzorok visszajelzője, az eső- és szürkület-érzékelő, vagy az opciós Sanyo TomTom navigációs rendszer. Ez a multimédiás megoldás a Sanyo audio-vizuális, információs és szórakoztató funkcióit a TomTom fedélzeti navigációs technológiájával társítja.
A kategóriájában páratlan Mazda MX-5 négy vadonatúj, egyedi színárnyalatot kap, amelyek azonos színre fényezett keménytetővel vagy barna színű vászontetővel társíthatók. A Sanyo TomTom fedélzeti információs és szórakoztató rendszer alapfelszereltség az ünnepelt roadster ezen új, limitált kiadása esetében, amely barna bőr üléskárpitot kapott.
Mind a négy Mazda modell 2013-as speciális tavaszi szériája egyedi, magas fényű könnyűfém keréktárcsákat, valamint automata vezérlésű klímaberendezést kap. A Mazda2 kivételével mindannyiuk esetében az alapfelszereltség része a Bluetooth mobiltelefonos csatlakoztathatóság, valamint a fény hatására elsötétülő belső visszapillantó tükör.


Mazda2 Takumi2 – jobb ár/érték arány
Amikor a Mazda2 jelenlegi generációja 2007-ben bemutatkozott, feltűnő jelenségként robbant be a városi kisautók zsúfolt mezőnyébe. Akkor, amikor az autóiparban mindenki egyre nagyobb és nehezebb autókat épített, a Mazda a saját útját járta. Egy olyan autót fejlesztett ki, amely 100 kg-mal (csaknem 10%-kal!) könnyebb, és ezáltal takarékosabb volt elődjénél.
A Mazda sokoldalú kisautója nem is okozott csalódást, 2008-ban megszerezte a nagy presztízsű Világ Év Autója címet.



A 2010-ben bevezetett modellfrissítés nyomán a Mazda2 sportosabb, letisztultabb, kényelmesebb lett, ugyanakkor a nagy és ultra nagy szakítószilárdságú acél elemek korábbinál is nagyobb arányú alkalmazása egyidejűleg javította a modell menetteljesítményeit, vezethetőségét, üzemanyag-fogyasztását és biztonságát. A modell átdolgozott felfüggesztése jobban nyelte el az útegyenetlenségeket, miközben változatlanul megőrizte azt a stabilitást, amely a kategória egyik legjobban vezethető kisautójává tette. A Mazda2 2013-as speciális szériája (csak 5 ajtós kivitelben) még inkább Zoom-Zoom lett, amellett, hogy elődje is elég erős volt ebben.

A Mazda2, mint minden Mazda, vezetésre született. Utasterét igazi emberekre és valós közlekedési szituációkra terveztük. A külső méreteihez mérten meglepően tágas autó kezelőszerveit a kezelhetőség szempontjából optimális pontokon helyeztük el: könnyen elérhetők, anélkül, hogy bármikor útban lennének. A mostani különkiadás ráadásul minden eddiginél bőkezűbben kínálja a szolgáltatásokat, a fekete szövetülések kontrasztos piros öltésétől kezdve a sötétített ablaküvegekig. Az eleve kiemelkedő kilátást nyújtó Mazda2 olyan prémium kényelmi és biztonsági tételeket kínál, mint az esőszenzor és a szürkület-érzékelő, a parkolóradar vagy az automata klímaberendezés; miközben opcióként Sanyo TomTom navigációs rendszer is elérhető.

A minden 2013-as tavaszi modellen alkalmazott Zeal piros fényezés és a jellegzetes, fekete külső tükörházak hatásosan emelik ki a karosszéria karaktervonalait és finom kontúrjait, miközben a magas fényű, 16 colos keréktárcsák egészséges, stabil kiállást kölcsönöznek az autónak. Legújabb öltözetében a Mazda2 minden eddiginél erőteljesebbnek hat.
A Mazda elismerten élénk, mégis takarékos MZR 1,3 benzinmotorja magasabb (84 LE) és alap (75 LE) teljesítménnyel** (piaconként eltérő) elérhető; az erőforrás mindkét kivitelében élvezetesen pörgethető. Mindkét motorváltozat finoman, de határozottan kapcsolható, ötfokozatú kézi sebességváltón keresztül hajtja az első kerekeket. A robbanékony hajtáslánc a közvetlen kormányzással és pontos kanyarvételi képességgel együtt örömteli élménnyé varázsolja a vezetést. Ami a minőséget és az élvezetes vezethetőséget illeti, a Mazda2 ár-érték aránya kiemelkedik a mezőnyből.



Mazda2 Takumi2 / 2013-as speciális széria
Külső elemek
-    A karosszéria kontúrjait kiemelő, Zeal piros fényezés
-    Magas fényű 16 colos könnyűfém keréktárcsák
-    Sportos, kifinomult fekete külső tükörház-borítás

Belső elemek
-    Kontrasztos piros öltésekkel varrott fekete szövet üléskárpit 
-    Sötétített ablaküvegek

Biztonsági és kényelmi rendszerek
-    Automata vezérlésű klímaberendezés
-    Eső- és szürkület-érzékelő
-    Parkoló szenzor

Kapcsolódás és kommunikáció
-    Sanyo TomTom navigációs rendszer (opcionális)

Hajtáslánc-választék / Teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás
Benzinmotor
MZR 1.3 (55kW / 75 LE @ 6,000/perc fordulatszámon, és 119Nm @ 3,500/percnél) ötfokozatú kézi sebességváltóval, 5.0 l/100km & 115 g/km, emissziós besorolás: Euro5
MZR 1.3 (62kW / 84 LE @ 6,000/perc fordulatszámon, és 121Nm @ 3,500/percnél) ötfokozatú kézi sebességváltóval, 5.0 l/100km & 115 g/km, emissziós besorolás: Euro5


Mazda3 Takumi2
A Mazda3 2003-as bevezetésekor új mércét állított az autópiac legnépesebb méretkategóriájában: több mint 90 díjat és elismerést nyert, és több országban megválasztották az év autójának. A teljesítményéért, vezethetőségéért, formatervéért és belső kialakításáért számtalan elismerésben részesülő modell újfent sikert aratott, amikor 2009-ben megjelent második generációja, amely nem csupán élvezetesen vezethető volt, de jóval praktikusabb is versenytársainál. Továbbra is a minőséget és a részletekbe menő figyelmet tekintve a modell legfőbb értékének, a Mazda most piacra bocsátja az ötajtós Mazda3 2013-as speciális szériáját. A Mazda3 már most is a márka globálisan legnépszerűbb modellje, eredeti bevezetése óta jóval több, mint hárommillió darabot adtunk el belőle, s a típus legújabb kiadása minden bizonnyal folytatni fogja elődei sikereit, további vásárlókat nyerve ezzel a Mazdának.
A Mazda3 esetében már a karosszéria vonalai tükrözik, hogy mit várhatunk az autó vezetésétől; a finom átmenetek és a Zeal piros fényezés erőteljesen juttatja kifejezésre a karosszéria lendületes idomait. A ragyogó fényű, 17 colos könnyűfém keréktárcsák kiemelik a Mazda3 alakját és visszafogott agresszivitását, míg a fekete külső tükörházak lezárják a harmonikus formákat.



Mint mindig, ezeknek a részleteknek most is megvan a szerepük: a legújabb modellfrissítés során bevezetett, optimalizált orrkialakítás és a fenéklemez-burkolat elsimítja a légáramlatokat minden idők legáramvonalasabb, leggazdaságosabb Mazda3 modellje körül.

A Mazda3 belső tere megőrizte sportos, dinamikus légkörét, a vezetőt körbevevő környezet közvetlen kapcsolatot teremt autó és sofőrje között. Az évek során csiszolt ergonómia annak köszönhető, hogy a Mazda mérnökei (számos egyéb fejlesztés mellett) arra törekedtek, hogy a vezetőnek a lehető legkisebb mértékben kelljen elmozdítania tekintetét az útról. A Mazda3 speciális szériája számos különleges beltéri funkciót kínál, az eső- és szürkület-érzékelőtől az automatikusan elsötétedő visszapillantó tükrön át a kontrasztos piros öltésekkel varrott, fekete szövet üléskárpitozásig, amelyek mindegyike a forma és a funkció jól kidolgozott egyensúlyát nyújtja. Alapáras a Bluetoothos telefon kihangosítás és a parkolószenzor, opcióként pedig Sanyo TomTom navigációs rendszer is rendelhető.
A gépházban kétféle dízelmotorral (115 LE MZ-CD 1.6 és 150 LE MZR-CD 2.2), illetve két benzinmotorral (MZR 1.6 és MZR 2.0, 105, illetve 155 lóerő teljesítménnyel) találkozhatunk. Mindkét dízelmotorhoz hatfokozatú kézi sebességváltó társul, míg az MZR 1.6 ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata sebességváltóval kapható. A nagyobbik MZR 2.0 benzinmotorhoz alaphelyzetben hatfokozatú kézi sebességváltó kapcsolódik; ebben az esetben a motort felszereltük a Mazda egyedi i-Stop start-stop rendszerével, amely 2009-ben éppen a Mazda3 fedélzetén debütált. Opcióként az erőforrás ötfokozatú automata sebességváltóval is társítható.

A vegyes ciklus szerinti üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás akár 4,3 l/100km, illetve 115 g/km az MZ-CD 1.6 esetében, 6,3 l/100km & 144 g/km az MZR 1.6 motornál, és mindössze 6,7l/100km & 157 g/km az i-Stop rendszerrel felszerelt MZR 2.0 DISI esetében.

Ami a vezethetőséget illeti, a Mazda3 hamisítatlanul vezetésre termett. Fürge, mégis kiszámítható irányíthatósága következetes, lineáris érzettel, valamint a gyorsítás, a lassítás és az oldalirányú gyorsulás közötti finom átmenetekkel társul. A Mazda3 menetkomfortját az utasok is nagyra értékelik, csakúgy, mint az EuroNCAP törésteszten elért ötcsillagos eredményt, amely többek között az olyan, innovatív aktív és passzív biztonsági rendszereknek köszönhető, mint a Mazda díjnyertes holttérfigyelő rendszere, amely folyamatosan felügyeli az autó mögött haladó járműveket.
Mindent összevetve a speciális széria pontosan ugyanazt a kiemelkedő tulajdonosi élményét nyújtja, amelyet a Mazda3-tól megszokhattunk. Íme, egy különkiadás, amelytől garantáltan eláll a szava.



Mazda3 Takumi2 / 2013-as speciális széria
Külső elemek
-    A karosszéria kontúrjait kiemelő, Zeal piros fényezés
-    Magas fényű 17 colos könnyűfém keréktárcsák
-    Sportos, kifinomult fekete külső tükörház-borítás

Belső elemek
-    Kontrasztos piros öltésekkel varrott fekete szövet üléskárpit
-    Sötétített ablaküvegek

Biztonsági és kényelmi rendszerek
-    Automatavezérlésű klímaberendezés
-    Eső- és szürkület-érzékelő
-    Automatikusan elsötétedő belső visszapillantó tükör
-    Parkoló szenzor

Kapcsolódás és kommunikáció
-    Bluletooth mobiltelefon-kihangosítás és audio streaming
-    Sanyo TomTom navigációs rendszer (opcionális)

Hajtáslánc-választék / Teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás

Dízelmotor
MZ-CD 1.6 (85kW / 115 LE @ 3,600/perc fordulatszámon, és 270Nm @ 1,750/percnél) hatfokozatú kézi sebességváltóval, 4.3 l/100km & 115 g/km, emissziós besorolás: Euro5

MZR-CD 2.2 (110kW / 150 LE @ 3,600/perc fordulatszámon, és 360Nm @ 1,800/percnél) hatfokozatú kézi sebességváltóval, 5.1 l/100km & 135 g/km emissziós besorolás: Euro5

Benzinmotor
MZR 1.6 (77kW / 105 LE @ 6,000/perc fordulatszámon, és 145Nm @ 4,000/percnél) ötfokozatú kézi sebességváltóval, 6.3 l/100km & 144 g/km, négyfokozatú automata sebességváltóval, 7.4 l/100km & 171 g/km, emissziós besorolás: Euro 5

MZR 2.0 DISI i-Stop (110kW / 150 LE @ 6,500/perc fordulatszámon, és 191Nm @ 4,500/percnél) hatfokozatú kézi sebességváltóval, 6.7 l/100km & 157 g/km, emissziós besorolás: Euro5

MZR 2.0 (110kW / 150 LE @ 6,500/perc fordulatszámon, és 187Nm @ 4,000/percnél) ötfokozatú automata sebességváltóval, 7.6 l/100km & 175 g/km, emissziós besorolás: Euro5


Mazda5 Takumi2 / 2013-as speciális széria
A Mazda5 az élő bizonyítéka annak, hogy egy praktikus sokoldalú családi mindenesnek sem vezethetőségében, sem megjelenésében nem kell unalmasnak lennie. A családi egyterűek mezőnyéből kimagasló Mazda5 díjnyertes formatervével, Zoom-Zoom adottságaival és vezethetőségével, kétoldali tolóajtajával és a piacon kapható legrugalmasabb belső terével új magaslatokba emelte a mércét a kompakt egyterűek mezőnyében.



A modell legújabb generációja 2010-ben lépett színre; Nagare formaterve akár álló helyzetben is merész módon ragadja meg a könnyedség és a mozgás fogalmát. A modell legfrissebb verziója, a 2013-as speciális széria még izgalmasabban tálalja értékeit, kezdve a Zeal piros fényezéssel, amely még vonzóbbá teszi harmonikus vonalait. Szintén újak a sportos, magas fényű, 17 colos könnyűfém keréktárcsák, amelyek az összes 2013-as tavaszi Mazdán megtalálhatók, a fekete külső visszapillantó tükörházak, továbbá a sötétített üvegek, amelyek tökéletesen illeszkednek a Mazda5 „láthatatlan”, rejtett B, C és D oszlopaihoz.

A piac legkecsesebb kompakt egyterűje egyben a kategória legáramvonalasabb képviselője is. Személyautókhoz mérhető, 0,30-as közegellenállási együtthatója kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást eredményez, valamint csökkenti a szélzaj szintjét, ami a hatékonyabb szigeteléssel együtt csendesebb utasteret eredményezett. A Mazda5 a kategóriában elsőként (és mindmáig szinte egyetlenként) kétoldali hátsó tolóajtót kínál. Ez a megoldás igen praktikus, ha például terebélyes csomagokat kell behelyeznie, vagy ha szűk helyen parkol, ám gyerekek ülnek hátul.
A modell utastere praktikus, még a kompakt egyterűek igen magas mércéje szerint is: elfér benne akár hét utas, vagy 1600 liternyit csomag, vagy ezek bármilyen kombinációja.

A Mazda5 2013-as tavaszi speciális szériája még sportosabbá teszi a környezetet a hátsó, fekete üléskárpit piros öltéseivel. A modell kivételes tágassága se változott, a kényelem szintjét ergonomikusan kialakított kezelőszervek és kapcsolók fokozzák. A modell alapfelszereltségét automatavezérlésű klímaberendezés és parkoló szenzor teszi teljessé a Bluetooth kapcsolat mellett; opciós tétel a Sanyo TomTom navigációs rendszer.

A létező legértékesebb rakomány – a család – szállítására tervezett jármű körkörös biztonsági felszereltsége kiváló; a megerősített karosszéria-elemek különösen oldalirányú vagy ráfutásos ütközés során nyújtanak hatékonyabb védelmet. Az aktív biztonsági megoldások sorában megtalálható a vészfékezési jelzőrendszer, – amely a féklámpa gyors villogtatásával figyelmezteti a mögöttes forgalmat a hirtelen lassulásra –, továbbá az ESP, és egy eredendően kiváló fékrendszer. A 2013 tavaszi modell eső- és szürkület-érzékelőt, továbbá automatikusan elsötétedő tükröt is kínál alapfelszerelésként.

A Mazda5-öt azonban elsősorban menetdinamikája különbözteti meg a versenytársaktól. A modell vezethetősége egyáltalán nem „buszlimuzinos”, működését az a kiegyensúlyozott pontosság és fürgeség határozza meg, amelynek eredete a legendás Mazda MX-5-re vezethető vissza. A Mazda5 különkiadása négyféle motorral rendelhető meg. A lenyűgözően takarékos 115 LE MZ-CD 1.6 dízelmotor a hatfokozatú kézi sebességváltóval mindössze 5,2 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren, CO2-kibocsátása 138 g/km.
Ezenfelül további két benzinmotor is rendelkezésre áll. A 150 lóerős MZR 2.0 hatfokozatú kézi sebességváltóval (a Mazda exkluzív i-Stop start-stop rendszerével társítva) éppúgy megvásárolható, mint ötfokozatú automata sebességváltóval. Választható továbbá a 115 lóerős MZR 1.8, hatfokozatú kézi sebességváltóval. A Mazda ismét bebizonyította, hogy nem muszáj beletörődni a kompromisszumokba.



Mazda5 Takumi2 / 2013-as speciális széria
Külső elemek
-    A karosszéria kontúrjait kiemelő, Zeal piros fényezés
-    Magas fényű 17 colos könnyűfém keréktárcsák
-    Sportos, kifinomult fekete külső tükörház-borítás

Belső elemek
-    Kontrasztos piros öltésekkel varrott fekete szövet üléskárpit 
-    Sötétített ablaküvegek

Biztonsági és kényelmi rendszerek
-    Automatavezérlésű klímaberendezés
-    Eső- és szürkület-érzékelő
-    Automatikusan elsötétedő belső visszapillantó tükör
-    Parkoló szenzor

Kapcsolódás és kommunikáció
-    Bluletooth mobiltelefon-kihangosítás és audio streaming
-   Sanyo TomTom navigációs rendszer (opcionális)

Hajtáslánc-választék / Teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás

Dízelmotor
MZ-CD 1.6 (85kW / 115 LE @ 3,600/perc fordulatszámon, és 270Nm @ 1,750/percnél) hatfokozatú kézi sebességváltóval, 5.2 l/100km & 138 g/km, emissziós besorolás: Euro5

Benzinmotor
MZR 1.8 (85kW / 115 LE @ 5,300/perc fordulatszámon, és 165Nm @ 4,000/percnél) hatfokozatú kézi sebességváltóval, 7.2 l/100km & 168 g/km, emissziós besorolás: Euro5

MZR 2.0 DISI i-Stop (110kW / 150 LE @ 6,200/perc fordulatszámon, és 191Nm @ 4,500/percnél) hatfokozatú kézi sebességváltóval, 6.9 l/100km & 159 g/km, emissziós besorolás: Euro5

MZR 2.0 (106kW / 144 LE @ 6,500/perc fordulatszámon, és 180Nm @ 4,500/percnél) ötfokozatú automata sebességváltóval, 8.3 l/100km & 192 g/km, emissziós besorolás: Euro5


Mazda MX-5 Takumi2 / 2013-as speciális széria
Az 1980-as évek végére kihaltak a világon a megfizethető, sportos roadsterek. Aztán 1989-ben a Mazda szembe ment a hagyományokkal és életre keltette a Mazda MX5-öt. Most, csaknem negyed évszázaddal és közel egymillió eladott autóval később biztosan mondhatjuk, a Zoom-Zoom legjavát adó formula lenyűgöző sikert aratott.
Minden idők legkelendőbb roadstere révén a Mazda megmutatta a világnak, hogy egy sportkocsi is lehet megfizethető, megbízható és örömtelien vezethető – ráadásul mindezt egyszerre.
Az évtizedek során folyamatosan tökéletesített autó most minden idők legfejlettebb MX-5-jének egy különleges, 2013-as speciális szériájával lép színre.




Napjaink MX-5-je kifinomult, modern klasszikus, amely még mindig hasonlít az eredeti, 1980-as évekből származó modellre. Minden eddiginél biztonságosabb azonban, még a gyalogosok számára is, hála az aktív motorházfedélnek és az első lökhárító egyedi kialakítású alsó részének. A legújabb változat különleges kidolgozású, 17 colos könnyűfém keréktárcsát kapott, emellett négy új árnyalat: a tüzes Copper piros, valamint a Meteor szürke (kizárólag a speciális szériához társítható), a Stormy kék és a Brilliant fekete is megjelent a palettán. A vásárlók továbbra is választhatnak a rendkívül egyszerűen kezelhető vászontető (barna színben) és a zseniálisan megépített, nyitható keménytető között. Utóbbit a karosszéria színére fényezzük. Nyitása mindössze 12 másodpercig tart, lenyitva pedig egyáltalán nem csorbítja a csomagteret.

Az MX-5 különkiadása vonzó, kényelmes és vezető-centrikus, valamint maximálisan kihasználja a rendelkezésére álló helyet. A barna bőrkárpitozást a műszerfalon, a kormánykerék küllőin, valamint a bukókeretek borításán elhelyezett, elegáns ezüstdíszítés teszi még elegánsabbá.

A műszerek és a légbeömlők krómgyűrűket kaptak. A kényelmet és funkcionalitást az automatikusan elsötétedő belső visszapillantó tükör és az automatavezérlésű klímaberendezés fokozza. Az alapfelszerelés része továbbá a Bluetooth kapcsolódási rendszer, valamint az ultramodern Sanyo TomTom navigációs rendszer.
Az MX-5 két tüzes benzinmotor köré épül. Az MZR 1.8, illetve az MZR 2.0 (jobbkormányos modellek esetében csak lenyitható keménytetővel) öt-, illetve hatfokozatú kézi kapcsolású sebességváltót alkalmaz, teljesítményük 126, illetve 160 lóerő. A modell fokozott gázreakciói és fékei minden eddiginél kezesebbé teszik az autót.

Mint mindig, az MX-5 jelen kivitelében is felhőtlen vezetési élményt nyújt, hála a szabadalmaztatott, extrém rövid úton mozgó sebességváltónak és a kifinomult, kiegyensúlyozott futóműnek. Az autó a könnyű sportkocsik élvezetes vezethetőségét nyújtja; az évek során beépített extra tartozékok ellenére alig nőtt a modell tömege. Ez összhangban áll a Mazda tömegcsökkentési „gramm stratégiájával”. Akár stílusát, kényelmét vagy az általa kínált vezetési élményét nézzük, ide értve a Mazda elismert minőségét és megbízhatóságát, a Mazda MX-5 több szinten is legendának számít.




Mazda MX-5 Takumi2 / 2013-as speciális széria
Külső elemek
-    sportos Copper piros karosszériaszín, továbbá Meteor szürke (az MX-5 2013. tavaszi különkiadás exkluzív árnyalata), Stormy kék és Brilliant fekete árnyalatok barna vászontetővel vagy azonos színre fényezett, lenyitható keménytetővel
-    Magas fényű 17 colos könnyűfém keréktárcsák

Belső elemek
-    Új, barna bőr üléskárpit
-    Sportos, mégis elegáns ezüstszínű műszerfali díszítőelemek, kormányküllők és bukókeret-borítások
-    Krómgyűrűk a műszerek és légbeömlők körül

Biztonsági és kényelmi rendszerek
-    Automatavezérlésű klímaberendezés
-    Automatikusan elsötétedő belső visszapillantó tükör

Kapcsolódás és kommunikáció
-    Bluletooth mobiltelefon-kihangosítás és audio streaming
-    Alapáras Sanyo TomTom navigációs rendszer

Hajtáslánc-választék / Teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás
Benzinmotor
MZR 1.8 (93kW / 126 LE @ 6,500/perc fordulatszámon, és 167Nm @ 4,500/percnél) ötfokozatú kézi sebességváltóval, 7.1l /100km & 167 g/km, emissziós besorolás: Euro5

MZR 2.0* (118kW / 160 LE @ 7,000/perc fordulatszámon, és 188Nm @ 5,000/percnél) hatfokozatú kézi sebességváltóval, 7.8 l/100km & 181 g/km, emissziós besorolás: Euro5


Vadonatúj Mazda6
Küldetésének és konvenciókkal szembeni mérnöki megközelítésének köszönhetően a Mazda nagy lépést tett előre az új Mazda6-tal „Fenntartható Zoom-Zoom” stratégiájában. A zászlóshajóval a Mazda egy kivételesen biztonságos, környezetét jobban óvó, nagyszerűen vezethető autót alkotott.




A tervezők megtalálták az ideális egyensúlyt, hogy kompromisszumok nélküli autót alkothassanak. Karakteres kiállásával az új generációs Mazda6 a „KODO – A Mozgás Lelke” formanyelv részletein keresztül megjeleníti a Takeri vad izgalmát, amely inspirálta az új modell külsejét. A lélegzetelállító karosszériát jól kiegészíti az átgondolt belső tér, amely a kategóriához méltó kényelmet biztosít, és kiemelkedő ergonómiát nyújt.

Mindemellett a SKYACTIV TECHNOLÓGIA elismerésre méltó teljesítményt és kezelhetőséget kínál úgy, hogy közben a fogyasztás mérsékelt marad – a Mazda számára ez jelenti az „ECO”-t. Valójában mind a tiszta üzemű dízel-, mind a két benzinmotor szegmensvezető ebből a szempontból – köszönhetően az innovatív módon felépített belső égésű motoroknak, melyekhez forradalmian új váltók és korszerű kiegészítő rendszerek (i-Stop és i-ELOOP) kapcsolódnak. Az autó mindegyik részletét a Mazda tervezte.

Az egyedülálló SKYACTIV-futóművel az új Mazda6 a kategóriatársakhoz képest lineárisabban vezethető, dinamikusabb és több visszajelzést ad az útról, anélkül, hogy kényelmetlen lenne. Mindegy, hogy a Sedan vagy a Sportkombi, az új Mazda6 a vezető „kiterjesztése”. A SKYACTIV-karosszéria passzív biztonsági tulajdonságai kiemelkedőek a nagyszilárdságú acél használata miatt, úgy, hogy közben súlya kisebb lett. Ehhez hozzájönnek még a legkorszerűbb aktív biztonsági rendszerek, melyek a vezető számára segítenek elkerülni a veszélyes helyzeteket – végeredményben pedig elmondató, hogy az új Mazda6 kategóriájának egyik legbiztonságosabb autója.

A Mazda6 érkezését fokozott várakozások előzték meg, de a modell bebizonyította, hogy meg tud felelni ezeknek. Vezetője felkészülhet arra, hogy az autó le fogja nyűgözni.
* Az i-Stop a Mazda intelligens start-stop rendszere, az i-ELOOP a márka új, fékenergiát visszatápláló rendszere.

Új Mazda6
A Mazda új generációs zászlóshajója együtt képviseli a „KODO – A Mozgás Lelke” formanyelv stílusjegyeit, valamint a SKYACTIV TECHNOLÓGIA összes újítását, híven tükrözve a Jinba-Ittai érzést, amely megvalósítja az autó és vezetője egységét.

A „Fenntartható Zoom-Zoom” stratégia legfejlettebb formája a Mazda történetének legbiztonságosabb és legkedvezőbb fogyasztású modelljében:
-    A Mazda grammstratégiájának figyelembe vételével a vadonatúj Mazda6 jelentősen könnyebb, mint elődje
-    Az első modell, amelyben elérhető a vállalat egyedülálló i-ELOOP fejlesztése, mely rendszer a fékerő energiát táplálja vissza
-    Kompromisszumok nélküli, örömteli vezetés a SKYACTIV technológia által közvetített teljesítménynek és kezességnek köszönhetően
-    A Mazda képviselője a kiemelten fontos CD-szegmensben, amely az európai személyautó-piac 6,2%-át jelenti.

Külső elemek
-    A Mazda6 Sedan és Sportkombi karosszéria egyaránt a KODO legtisztább megnyilvánulása. A formanyelvet a vadállatok mozgása ihlette, mely a Mazda lendületét és agilitását szimbolizálja
-    A Mazda6 lámpákban végződő, szárny alakú hűtőmaszkja az új arculat része. Határozott stíluselem, amely jól jelzi a márka erejét, tekintélyét és céltudatosságát
-    A hangsúlyos kerékívek és az alacsony vonalvezetésű, hátrafelé dőlő utas cella is az új Mazda6 idomai alatt rejlő teljesítményre utalnak
-    A kupészerű karosszériavonal a jelenlegi modellhez képest 10 cm-rel hátrébb vitt
A-oszlopokkal hangsúlyozza a kezes és közvetlen jármű stabil kiállását (és nagymértékben szélesíti a vezető látómezejét)
-    A LED nappali világítással felszerelt fényszórók kiemelik a modell érett, magabiztos fellépését, egyben összekapcsolják az orrot a jellegzetes, hátsó helyzetjelzőkig futó, oldalsó karaktervonalakkal.
-    Négy új szín, melyet az erőteljes kontraszt-hatás érdekében fejlesztettek ki: Soul metálpiros, Reflex kék mica, Meteor szürke mica és Jet fekete mica.
-    Akár 17 és 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal.

Belső elemek
-    A műszerfalon és az ajtókárpiton végigfutó, két hangsúlyos vonal stabilitást és megbízhatóságot sugall.
-    Az átgondolt belső kialakítás jól tükrözi az új Mazda6 kifinomult lényegét.
-    A vezetőközpontú belső tér letisztult, nyugalmat sugároz, a kezelőszervek ösztönösen működtethetők
-    A gyakran érintett felületeken (pl. kormány) puha anyagokat alkalmaztak, a vezetőt körülvevő részeket kiváló minőségű, polírozott alumínium komponensekkel szerelték fel.
-    Az új Mazda6 kétféle színárnyalatú bőrkárpitozással (tört fehér vagy fekete), ill. fekete szövetkárpittal érhető el.

Komfort
-    A Sedan kivitel a kategória egyik legnagyobb tengelytávjával (2830mm) és így tágas, kényelmes utastérrel büszkélkedhet; a Sportkombi valamivel rövidebb, ám tengelytávja még így is nagyobb, mint a jelenlegi Mazda6 modellnek.
-    A Sedan és a Sportkombi egyaránt kategória-első hátsó lábteret és térdhelyet kínál.
-    Az ergonomikus HMI (human-machine interface) kezelőfelület akadályok nélkül kapcsolja össze az autót és vezetőjét, az alábbi funkciókkal:
    8 irányban, motorosan állítható vezetőülés
    4 irányban, tág tartományban állítható kormánykerék
    alul rögzített, „orgona” stílusú gázpedál a kényelmesebb működtetésért és a gyorsabb fékezésért
-    Az A-oszlopokat hátrébb, a visszapillantó tükröket kijjebb helyezték, ezáltal javul a vezető kilátása vízszintes és függőleges irányban.
-    A tetszetős, kistömegű, erősen kontúros ülések sportosak, remek oldaltartást kínálnak, kiemelkedő üléskomfort mellett a hosszú távú utakon.
-    A beltér funkciói okosak és könnyen kezelhetők, mint pl. a Sportkombi kivitel könnyű csomagtér-takarója, vagy a 60:40 arányban osztott hátsó ülések lehajtását a távolból is lehetővé tévő, különleges karok.
-    A csomagtartó térfogata a kategória élvonalába tartozik, 489 literes (Sedan, a padló alatti tárolóüreget is beleszámítva) és 522 literes (Sportkombi) kapacitással. Maximális térfogata 1664 liter (Sportkombi, lehajtott hátsó ülésekkel), nagyobb a csomagtérnyílás (Sedan), és optimalizált alakú csomagtérfedél (Sportkombi).
-    A rengeteg tárolóhely és rekesz kialakításakor arra törekedtek, hogy a vezető minél egyszerűbben hozzáférhessen a gyakran használt tárgyaihoz.

Felszereltség
-    A vezetői környezetet úgy tervezték, hogy a kezelőszervek és a visszajelzések egyszerűen, pontosan azonosíthatóak legyenek.
    A menetadatokat tartalmazó (pl. üzemanyag-fogyasztás), 3,5 colos multi-információs kijelzőt a fő műszeregységen belül helyezték el
    Az szórakoztató rendszereket kiszolgáló, 5,8 colos érintőképernyőt a középkonzol ergonómiailag optimális, felső szakaszán helyezték el
-    Az információs és szórakoztató rendszerekhez könnyen csatlakoztatható külső egység. Melyek is ezek:
    Kifejezetten a Mazda6-hoz kifejlesztett, 11 hangszórós BOSE® surround audiorendszer Bose® Centerpoint® 2 virtuális surround hangvisszaadás technológiával*.
    TomTom® technológiát alkalmazó Mazda navigációs rendszer valós idejű TomTom LIVE Services* szolgáltatás-csomaggal, amely olyan funkciókat tartalmaz, mint a HD Traffic dinamikus útvonaltervezéssel, a Mobil Traffipax, stb.
    A navigációs, inofrmációs és szórakoztató rendszer vezérlésére szolgáló HMI kezelőszerv* a középkonzolon (a kormánykeréken elhelyezett kezelőszervek kiegészítéseként).
    iPod®, USB és Bluetooth® csatlakoztathatóság* (mobiltelefon kihangosítással), továbbá AUX bemenet.
    Hatásosabb zajszűrés, továbbfejlesztett hangfelismerés funkció.
    A Bluetooth-on keresztül csatlakoztatott okostelefonokhoz kifejlesztett, új üzenetküldő funkció lehetővé teszi az SMS, MMS és e-mail üzenetek felolvasását, illetve megjelenítését az 5,8 colos érintőképernyőn*
    Optimalizált klímaberendezés: csökkentett mérete és energiafogyasztása mellett kivételes fűtő- és hűtőképességgel rendelkezik, a korábbinál hatékonyabb levegőáramoltatást tesz lehetővé az utastérben.
    Teljes körű parkolás-támogató rendszer * tolatókamerával *, figyelmeztető hangjelzésekkel, valamint az első és hátsó közelségi figyelmeztetéssel (grafikus megjelenítés).
*) A felszereltségi szinttől és piactól függően elérhető

Hajtásláncok
A Mazda kiváló hatásfokú SKYACTIV hajtásláncainak sorában három benzinmotorral (ebből kettő az új Mazda6-ban debütált) és két dízelmotorral találkozhatunk, automata vagy kézi kapcsolású sebességváltókkal társítva. A legtöbb hajtáslánc kombinálható a Mazda új i-ELOOP fékenergia-visszanyerő rendszerével, valamint az i-Stop fejlett start-stop rendszerrel.
A 2,0 literes SKYACTIV-G közvetlen befecskendezéses benzinmotor jellemzői:
-    14:1 sűrítési viszony (a sorozatgyártású járművek körében a legmagasabb*)
-    a magas sűrítési viszony hátrányait számos megoldás, többek között egyedi kialakítású 4-2-1 kipufogó rendszer és fejlett üzemanyag-porlasztási jellemzők ellensúlyozzák
-    Alap- és nagyteljesítményű változatok

Motorteljesítmény:
-    Alapkivitel: 107 kW/145 LE 6.000/perc fordulatszámon & 210 Nm 4.000/perc fordulatszámon
-    Nagyteljesítményű változat: 121 kW/165 LE 6.000/perc fordulatszámon & 210 Nm 4.000/perc fordulatszámon

Üzemanyag-fogyasztás (vegyes) & CO2-kibocsátás*:
Alapkivitel:
-    hatfokozatú kézi sebességváltóval:         5.5 l/100 km & 129 g/km
-    hatfokozatú automata sebességváltóval:     5.9 l/100 km & 136 g/km
(csak jobbkormányos piacokon)
Emissziós besorolás: Euro5
Nagyteljesítményű kivitel:
-    hatfokozatú kézi sebességváltóval:         5.9 l/100 km & 135 g/km
(i-ELOOP rendszerrel)
-    hatfokozatú automata sebességváltóval:     6.0 l/100 km & 139 g/km
Emissziós besorolás: Euro5
*) 2012. szeptemberétől rendelhető
**) Minden feltüntetett érték a Sedan modellre vonatkozik
Az új 2,5 literes SKYACTIV-G közvetlen befecskendezéses benzinmotor jellemzői:
-    kivételesen nagy, 13:1 sűrítési viszony
-    a 2,0 literes SKYACTIV-G motorból megismert, a nagy sűrítési viszonyt rendkívül gazdaságossá tevő technika
-    kiegyenlítő tengely segít ellensúlyozni az eddig készült legnagyobb teljesítményű SKYACTIV erőforrás intenzívebb rezgéseit
-    az i-ELOOP alapfelszereltség

Motorteljesítmény:
-    141 kW/192 LE 5.700/perc fordulatszámon & 256 Nm 3.250/perc fordulatszámon

Üzemanyag-fogyasztás (vegyes) & CO2-kibocsátás**:
-    hatfokozatú automata sebességváltóval:     6.3 l/100 km &148 g/km
Emissziós besorolás: Euro5

A 2,2 literes SKYACTIV-D közös nyomócsöves dízelmotor jellemzői:
-    14:1 sűrítési arány (a legalacsonyabb a világon)
-    kétlépcsős turbofeltöltés két turbofeltöltővel
-    alap és nagyteljesítményű kivitelek
-    Kiegyensúlyozó tengely, amely elsimítja a SKYACTIV-D dízelmotorokban fakadó rezgéseket
-    i-ELOOP alapfelszerelés minden modellváltozaton

Motorteljesítmény:
Alapkivitel:
-    110 kW/150 LE 4.500/perc fordulatszámon & 380 Nm 2.000/perc fordulatszámon
Nagyteljesítményű kivitel:
-    129 kW/175 LE 4.500/perc fordulatszámon & 420 Nm 2.000/perc fordulatszámon

Üzemanyag-fogyasztás (vegyes) & CO2-kibocsátás**:
Alapkivitel:
-    hatfokozatú kézi sebességváltóval:        3.9 l/100 km &104 g/km ***
-    hatfokozatú automata sebességváltóval:     4.8 l/100 km &127 g/km
Emissziós besorolás: Euro6
Nagy teljesítményű kivitel:
-    hatfokozatú kézi sebességváltóval:         4.5 l/100 km &119 g/km
-    hatfokozatú automata sebességváltóval:     4.8 l/100 km &127 g/km
Emissziós besorolás: Euro6

*) 2012 szeptemberétől rendelhető
**) Minden feltüntetett érték a Sedan modellre vonatkozik
***) (2013-tól elérhető)

SKYACTIV-Drive hatfokozatú automata sebességváltó:
-    Különösen széles reteszelési tartományú áthidaló tengelykapcsoló
-    Gyors, közvetlen váltások

SKYACTIV-MT hatfokozatú kézi sebességváltó:
-    Kistömegű, kompakt felépítés
-    Az MX-5-től megszokott könnyed, határozott váltási érzet

Futómű és karosszéria
A SKYACTIV hajtásláncok mellett a SKYACTIV-futómű és a SKYACTIV-karosszéria is hozzájárul ahhoz a kivételes érzéshez, amit az új Mazda6 nyújt: előbbit kifinomult, lineáris vezethetőség, utóbbit kategória-első biztonsági képességek és kivételesen jó hatásfokú, kistömegű kialakítás jellemzi.
SKYACTIV-futómű
-    Még lineárisabbá teszi a kapcsolatot a vezető és járműve között, különös tekintettel a gyorsításra, a kanyarodásra és a megállásra:
    a jelenlegi modellnél intenzívebb tapadás a hátsó futóműnél
    a futómű stabilitásának (valamint a rövidebb fékpedál-útnak és a hatékonyabb féktárcsa-hűtésnek) köszönhetően lerövidült fékutak.
-    A könnyebb, ám merevebb első rugóstag és hátsó multilink felfüggesztés a kis sebességnél mutatott mozgékonyságot kiváló nagysebességű stabilitással társítja – és minden sebességtartományban kiemelkedő rugózási kényelmet nyújt.
-    A kategória-első áttétellel szerelt elektromos szervokormány a menetkörülmények változásához igazodva módosítja a kormányzás érzékenységét.

SKYACTIV-karosszéria
-    Könnyebb, ám merevebb a jelenlegi modellénél, hála az ultranagy szakítószilárdságú acél elemek nagyobb arányú alkalmazásának, valamint a karosszéria szerkezeti komponenseit merevítő egyéb innovációknak.
-    Kimagasló törésbiztonság, köszönhetően az ütközési energiákat hatékonyabban elnyelő és eloszlató, több csatornás energiaelvezető karosszéria-szerkezetnek, valamint a korábbi, ívelt vázelemeket kiváltó, egyenes, folytonos szerkezeteknek.
-    Kategória-első aerodinamika (közegellenállási együttható célérték: 0,26*) a jobb egyenesfutásért és kisebb üzemanyag-fogyasztásért.
-    Kivételesen csendes utastér; a nem kívánatos motor- és útzajokat innovatív anyagok és szerkezetek segítenek elszigetelni, illetve elfojtani
-    A C/D szegmens egyik legkönnyebb és legáramvonalasabb típusa.
*) Sedan, felszereltségi szinttől függően

Biztonság
Az új Mazda6 a fejlett aktív biztonsági rendszerek széles választékát kínálja, többek között:
-    Mazda radaros sebességtartó automatika (MRCC)* - biztonságos követési távolságot tart akár 200 km/óráig, szükség esetén a motorteljesítményt és a fékeket egyaránt vezérelve.
-    Intelligens féktámogatás (SBS)* – szintén az elöl haladó járműveket figyeli, ám csak a 15-145 km/óra tartományban, és figyelmezteti a vezetőt, amennyiben az új Mazda6 túlságosan megközelíti azokat. Amennyiben közvetlen ütközési veszélyt érzékel, automatikusan működésbe hozza a fékeket.
-    Intelligens városi féktámogatás (SCBS)* – a frontális ütközést elkerülendő, vagy annak következményeit enyhítendő automatikusan fékezni kezd 4-30 km/óra sebességtartományban. A rendszer alacsony sebességeknél, illetve városi forgalomban kiegészíti az SBS rendszert.
-    Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS)* - riasztja a vezetőt, ha járműve akaratlanul átlépi a forgalmi sáv határát.
-    Holttérfigyelő rendszer (RVM)* – észleli a szomszédos forgalmi sávokban hátulról (a Mazda6 holtterében) közeledő járműveket, és jelenlétükre figyelmezteti a vezetőt.
-    Vészfékezési jelzőrendszer (ESS) – intenzív fékezés esetén az elakadásjelző fények gyors villogtatásával figyelmezteti a mögöttes forgalmat.
-    Távolsági fényszabályozás (HBC)* – automatikusan átvált a tompított és távolsági fény között, megelőzve a szembejövő forgalom elvakítását.
-    Adaptív fényszóró rendszer (AFS)* – a fényszórók elforgatásával jobban megvilágítja a kanyarokat.
-    Visszagurulásgátló (HLA)* – a féknyomás szabályozásával megakadályozza, hogy a jármű meredek emelkedőn való elinduláskor hátrafelé gördüljön.
-    Szériatartozék ABS elektronikus fékerő-elosztóval (EBD), vészfékrásegítéssel (BA), menetstabilizáló elektronikával (DSC) és kipörgésgátlóval (TCS).
* A felszereltségi szinttől és piactól függően elérhető
A vadonatúj Mazda6 fedélzetén egy sor innovatív passzív biztonsági megoldást is találunk:
-    A rendkívül merev, kiváló ütközéselnyelő tulajdonságokkal bíró SKYACTIV-karosszéria, amelyet minden korábbinál több nagy szakítószilárdságú acél felhasználásával építettek.
-    Továbbfejlesztett orrkialakítás nagyobb méretű gyűrődőzónákkal, ami az utastér alakváltozásának hatékonyabb megelőzését teszi lehetővé, egyben csökkenti a kisebb erejű ütközések következtében felmerülő javítási költségeket.
-    Megerősített utascella a jobb oldalvédelemért; megerősített hátsó vázkeret és lökhárító szerkezet.
-    Az utasok sérülésének megelőzésére vagy mérséklésére tervezett beltéri kárpitok és egyéb alkotóelemek.
-    Javított nyaksérülés-védelmű első ülések.
-    Megerősített hátsó ülésszerkezet, amely ütközéskor nem engedi, hogy a csomagtartó tartalma előre mozduljon az utastérbe.
-    Alapfelszerelésként kínált első-, oldal- és függönylégzsákok.
-    A nagyobb mértékű elmozdulásra képes, ezáltal jobb gyalogosvédelmet nyújtó, megerősített motorházfedél és tűzfal felső él. Különösen jól óv a fejsérülésektől.
-    A gyalogosok lábának védelmére tervezett lökhárító.

•  

Küldés e-mail-ben: