A Fiat a 2013. évi Frankfurti Autószalonon mutatja be a Panda 4x4 harminc éves történelmét ünneplő Panda Antartica modellt, az exkluzív Freemont Black Code kivitelt, a Fiat szabadidőjárművének tartalmát és stílusát tekintve egyaránt legkifinomultabb képviselőjét, valamint a Fiat 500 család három új motorváltozatát. Szintén reflektorfénybe a Fiat 500 GQ képében modellváltozat, mely most először mutatkozik be kabrió kivitelben, illetve a kizárólag Kaliforniában forgalmazott, nulla károsanyag-kibocsátású Fiat 500e villanymotoros variáns révén lép fel Frankfurtban.

Panda 4x4 Antartica
Három generációja alatt több mint 400 000 példányban talált gazdára, és számos sikeres, különleges szériának adott életet: egyedi koncepciójával a Panda 4x4 ma ugyanúgy kitűnik a tömegből, mint 1983-as bevezetésekor. Az elmúlt harminc év tiszteletére a Fiat bemutatja az új Panda 4x4 Antartica modellváltozatot: az Európában 15 százalékos részesedéssel forgalmazott, és ezzel minden korábbi generációnál sikeresebb 4x4 Climbing felszereltségi szinten alapuló, limitált kivitelt.

Az új, exkluzív széria külső megjelenését a kéttónusú fényezés teszi egyedivé, ám a fehér karosszéria és a fekete tetőlemez kombinációján túl számos további stílusjegy erősíti a Fiat 4x4-es városi kisautójának karakterét: ilyenek a szürke színű, gyémánt felületű 15 colos könnyűfém keréktárcsák, a narancssárga dísztárcsák, a ködfényszórók, a sötétített ablaküvegek, a narancssárga külső tükörház, valamint a B-oszlopon elhelyezett, különleges embléma.

A beltérben stílusos szürke és narancssárga kárpitozás található, miközben a háromszemélyes, 60/40 arányban osztható háttámlájú hátsó üléspad és a magasságában állítható vezetőülés (alapfelszerelés) gondoskodik a Panda közkedvelt és bizonyított kényelméről és sokoldalúságáról.

A Fiat Panda 4x4 Antartica limitált széria még 2013-ban forgalomba kerül, választhatóan a 0.9 TwinAir Turbo 85 LE benzines vagy az 1.3 MultiJet II 75 LE dízelmotorral. Mindkét erőforrást Start&Stop rendszerrel szerelték fel.

A különkiadás is rendelkezik a brit Top Gear folyóirat által tavaly “2012. Legjobb Szabadidőjárművének” megválasztott Panda 4x4 alapmodell minden erősségével. Ennek egyik első pillére az automatikusan aktiválódó összkerékhajtás, amely igény szerint haladéktalanul bekapcsolja a hajtásba a hátsó tengelyt, így a vezető minden helyzetben megőrizheti hidegvérét. A Panda 4x4 ugyancsak alapkivitelben kínálja az ELD (elektronikus differenciálzár) funkcióval felvértezett ESC menetstabilizáló rendszert. Ez a megoldás csúszós útfelületen történő elindulás, illetve haladás esetén nyújt plusz segítséget a vezetőnek.

A Panda Antartica menetdinamikája és kényelme révén akár hosszú, nehéz útvonalakat is gond nélkül megtehet, hála az átdolgozott futóműnek (MacPherson rugóstag elöl, csatolt lengőkarok hátul) és a hatfokozatú sebességváltónak, amely a TwinAir motor esetében különösen rövid első fokozatot kapott, kiemelve a modell terepjárós jellemzőit, és biztosítva az optimális indulási képességet akár meredek emelkedőkön is.




Az útfelülettől függetlenül megfelelő tapadásról az egyedi fejlesztésű 175/65 R15 84T M+S téli gumiabroncsok gondoskodnak – ezeket egyetlen más városi autó sem kínálja alapkivitelben. A különleges abroncsok nem csak jeges, havas útfelületen ideálisak, de aszfalton és földutakon is. Rossz tapadású felületen a modell 20 százalékkal jobb erőátvitelre képes, mint elődje. Ráadásul ez a kiemelkedő sokoldalúság sem az üzemanyag-fogyasztást, sem a fenntartási költségeket nem csorbítja, hiszen az “Egyszerűen több” jelmondathoz  híven a Panda 4x4 Antartica tulajdonosának soha nem kell az évszakok változásával a téli és nyári abroncsok cseréje miatt aggódni.

105 LE 0.9 TwinAir a teljes Fiat 500 modellkínálatban
Az év végével a Fiat 500 modellcsalád minden tagjához megrendelhető a 105 lóerős 0.9 TwinAir motor, amely lenyűgöző személyiségével és alacsony üzemanyag-fogyasztásával varázsolja el az ügyfeleket. A hatfokozatú, kézi kapcsolású sebességváltóval társított erőforrás legnagyobb teljesítménye 105 lóerő 5500/perc fordulatszámon, maximális forgatónyomatéka 145 Nm 2000/percnél (a nyomatékcsúcs több mint 80 százaléka már 1750/perctől elérhető). A Fiat 500 105 LE 0.9 TwinAir ezekhez a számadatokhoz méltó menetteljesítményekkel büszkélkedhet: végsebessége 188 km/óra, álló helyzetből mindössze 10 másodperc alatt gyorsul százra. Mindez különösen lenyűgöző, ha figyelembe vesszük a kategória legkedvezőbb értékei közé tartozó, vegyes ciklus szerint mért üzemanyag-fogyasztást (4,2 l/100km), illetve CO2-kibocsátást (99 g/km). Ezzel a különösen alacsony károsanyag-kibocsátással az autó már most teljesíti az Európában csak 2020-ban érvénybe lépő emissziós normákat.

A TwinAir motorcsalád új tagja a méretcsökkentés (kisebb lökettérfogat, csekélyebb tömeg) koncepcióját olyan, kifinomult mérnöki megoldásokkal kombinálja, mint a kiváló hatásfokú turbófeltöltő alkalmazása, az egy egységet alkotó leömlő és hengerfej, vagy a vadonatúj MultiAir 2 szívó oldali változó szelepvezérlés.

A második generációs MultiAir technológia még optimálisabb thermodinamikai hatásfokot ér el azáltal, hogy a szívóoldali szelepemelő bütyök vadonatúj kialakítása révén szabályozza az égéstérbe visszavezetett kipufogógázok (EGR) mennyiségét.
A hengerfejbe integrált leömlő mérsékli a kipufogógázok hőmérsékletét (mivel azokat közvetlenül a motor hűtőrendszere hűti).

Mindez pozitív hatással van az üzemanyag-fogyasztásra, különös tekintettel a legnagyobb igénybevételt jelentő helyzetekre, mivel a turbófeltöltő optimális működése érdekében mérsékeli a kipufogógázok maximális hőmérsékletének visszaszorításához szükséges dúsítást. Emellett a kipufogó gázok hője, amely normál esetben elvész a környezetben, részlegesen felhasználható a hideg motor fűtésére. Ezáltal rövidül a felmelegedés időtartama, és a motor hosszabb ideig képes optimális hőtartományban üzemelni. Az eredmény: különösen kedvező üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás.

Akárcsak a korábbi Turbo TwinAir felhasználások során, a Fiat 500 elérhető indításkor aktiválódó ECO üzemmóddal is. Ilyenkor a legnagyobb forgatónyomatékot 120 Nm-ben, a teljesítményt 98 lóerőben maximálja a rendszer. Ennek köszönhetően a motor a legjobb hatásfokú, éppen ezért legkevésbé szennyező tartományában üzemelhet. Ráadásul a modell alapfelszerelésként kínálja a Start&Stop funkciót.

A TwinAir modell üzemi komfortját tekintve is egy „technológiai drágakő”, hála a kiegyensúlyozó tengelynek és a kettős tömegű lendkeréknek. A mérnökök kiemelt figyelmet szenteltek a zajcsökkentésnek: ennek érdekében hosszas kísérletezéssel megtalálták az utastérben észlelt zajszint csökkentésének, ezáltal az artikulációs index tökéletesítésének az optimális módját.

Az 1.6 MultiJet II és az 1.4 T-Jet: 120 lóerős motorok az 500L, 500L Trekking és 500L Living modellekhez
Az európai piacon felmerülő, sokszínű vásárlói igényekre frappáns, aktuális választ adó trió – az 500L, az 500L Trekking és az 500L Living - két új, egyaránt 120 lóerős motorral bővíti kínálatát. Az 1.6 MultiJet II turbódízel és a lenyűgöző 1.4 T-Jet benzinmotor egyaránt az év vége felé kerül piaci forgalomba.

A 120 LE 1.4 T-Jet benzinmotort intenzív gyorsítóképesség, tartósság és megbízhatóság jellemzi. Ideális erőforrás mindazok számára, akik olyan autót keresnek, amely könnyedén boldogul a városi forgalom követelményeivel, ugyanakkor a lehető legcsekélyebb költségekkel üzemeltethető. Ez a modellvariáns alapkivitelben megkapta a Start&Stop rendszert, amely a városban lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás drasztikus csökkentését, anélkül hogy kompromisszumot kellene kötnünk a kényelem vagy az utasbiztonság terén.

Részletesen: az 1.4 16v T-Jet legnagyobb teljesítménye 120 lóerő (88 kW) percenkénti 5000-es fordulatszámon, legnagyobb forgatónyomatéka 206 Nm 1750/percnél. Ez kiváló rugalmasságot eredményez, így az autó kevés sebességváltással, robbanékonyan vezethető. Ezt támogatja a turbófeltöltő csekély tehetetlensége, aminek köszönhetően a motor optimális gázreakciót mutat, a feltöltött motorokra jellemző turbólyuk nélkül.

A Fiat 500L fedélzetén az új 120 LE 1.6 MultiJet II motor optimális dinamizmust biztosít, alacsony üzemanyag-fogyasztás és mérsékelt károsanyag-kibocsátás mellett. Ráadásul, akárcsak a kínálat többi dízelmotorja, az 1.6 MultiJet II is csupán 35 ezer kilométerenként (vagy kétévente) igényel karbantartást.

A motor kisméretű, változó geometriájú turbófeltöltője alacsony fordulatszámon is tekintélyes forgatónyomatékot (320 Nm 1750/percnél) biztosít, maximális rugalmasság mellett. Ám a 120 lóerős 1.6 MultiJet II motor lelke kétségtelenül a harmadik generációs közös nyomócsöves befecskendezési rendszer, amely innovatív injektorok alkalmazásával, rendkívül precízen szabályozza az égéstérbe juttatott gázolaj mennyiségét. A kivételesen gyors és rugalmas befecskendezési ciklus titka a kiegyensúlyozott hidraulikus szervoszelep.

Az új befecskendezők révén ütemenként akár nyolc, különálló befecskendezésre képes a rendszer, amelyeket az égést optimalizáló, fejlett technológiák felhasználásával vezérel. Ilyen technológia az IRS (Injection Rate Shaping) rendszer, amely egymás után rendkívül kis szünettel végez el két befecskendezést, és ezzel gyakorlatilag folytonos, ám modulált üzemanyagellátást biztosít az adott hengerben. Ez javítja az égési folyamatot, ezáltal csendesebb üzemet, valamint alacsonyabb koromrészecske- és nitrogénoxid-kibocsátást valósít meg. Mindezeken felül az új befecskendezési rendszer minden eddiginél megbízhatóbb, mivel maguk a befecskendezők egyszerűbb felépítésűek, 40 százalékkal kevesebb alkatrészt tartalmaznak.

A C635 hatfokozatú kézi kapcsolású sebességváltóval társítva a 120 lóerős 1.6 MultiJet II motor egy sor technológiai megoldással segít takarékoskodni az üzemanyaggal és mérsékelni a károsanyag-kibocsátást. Ezek közé tartozik az intelligens generátor, amely tolóüzemben visszanyeri a mozgási energiát és elektromos áram formájában az akkumulátorban tárolja azt; az optimalizált motorhűtés, ami felgyorsítja az üzemi hőmérséklet elérését, valamint a változó szállítású olajszivattyú, amely mindig a helyzetnek megfelelően szabályozza az olajnyomást, ezzel csökkentve a szivattyú energiafogyasztását. Természetesen ide tartozik a Start&Stop rendszer is, míg a motor és a sebességváltó alacsony viszkozitású olajtöltete minimális belső súrlódást eredményez.

A kipufogógáztisztító rendszer közvetlenül a leömlő után beépített koromrészecske-szűrő technológiát alkalmaz, amely egyetlen egységbe foglalja a katalizátort és a koromrészecske-szűrőt  (CCDPF). A berendezés kis méretének köszönhetően hatékonyan mérsékli a kipufogógáz ellennyomását, ami javítja az üzemanyag-fogyasztást és a CO2-kibocsátást. A koromrészecske-szűrőt közvetlenül a turbófelöltő kilépő nyílásánál építették be, így a szűrőn áthaladó gáznak magasabb az átlagos hőmérséklete. Ennek köszönhetően a rendszernek kevesebb üzemanyagot kell elégetnie a szűrő regenerálása során.

Ezen felül a két alkatrész integrálásával a mérnökök sikeresen csökkentették a kipufogórendszer tömegét, és javították az általános hatásfokot. A leömlő után beépített koromrészecske-szűrőt fejlett kipufogógáz visszavezető rendszerrel (EGR) kombinálták, utóbbinak minden komponensét egyetlen, igen kisméretű egységben (EGR modul) helyezték el.

Fiat 500C GQ
A most először kabrió kivitelben színre lépő, eddig csak csapotthátú verzióban létező, új Fiat 500 GQ az 500-as modellcsalád új különleges szériája, amelyet a Condé Nast férfimagazinjával, a stílust és kulturális trendeket diktáló Gentleman's Quarterly című kiadvánnyal közösen hozott létre a Fiat.

A világhírű férfimagazin és az autógyártó együttműködésének gyümölcse, a Fiat 500 GQ a modern nagyvárosi férfi autója. Azé a férfié, aki rajong a kifinomult esztétikáért és a kompromisszumokat nem ismerő stílusért, aki fiatal, és folyamatosan kapcsolatban áll saját webes közösségével, aki maradéktalanul kiélvezi az élet örömeit, a modern nagyváros élményét, kultúráját és társasági életét.




A Fiat 500 GQ a következő motorokkal rendelhető meg, kivétel nélkül kézi kapcsolású sebességváltóval: 69 LE 1.2, 85 LE 0.9 TwinAir, 100 LE 1.4 benzinmotorok, vagy 95 LE 1.3 MultiJet turbódízel. Hamarosan elérhető lesz a 105 lóerős 0.9 TwinAir motorral is.

Az új limitált széria kéttónusú metálfényezést kapott, a tetőlemez és az övvonal Vesuvio fekete, míg a karosszéria Colosseo szürke színű. Ehhez selyemfényű tükörházak, egyedi, gyémántmintázatú, 16 colos keréktárcsák, valamint a tetőoszlopon elhelyezett ‘GQ’ logó társul. Emellett narancssárga ‘500’ típusjelzés található a dísztárcsákon; a képet dekoratív szürke betét és narancssárga féknyergek teszik teljessé (utóbbi csak a 100 LE 1.4 benzinmotor esetében.) A limitált széria megjelenését oldalsó kötények, sportos lökhárítók, légterelő, valamint sötétített ablakok egészítik ki.

Fiat 500e
Miután 2013 márciusában, a Genfi Autószalonon bemutatkozott az európai közönségnek, az 500e ismét visszatér az Óvilágba, hogy Frankfurtban csatlakozzon az 500-as család tagjaihoz. Az apró, emissziómentes elektromos járművet kizárólag Kaliforniában (USA) lehet megvásárolni, ahol máris igazi jelenséggé vált, amelyre félmillió érdeklődőt regisztráltak online.

A 2013-as 500e a futurisztikus retro megjelenést az elektromos járműtechnológiák (EV) különleges jellemzőivel elegyíti, így belső tere egyszerű, mégis rendkívül innovatív. Az új, 7 colos TFT digitális kijelző a műszerfal dísze, hála az éles, pontos színvisszaadású grafikáknak. Ezen a monitoron jelenik meg a jármű összes adata, beleértve az akkumulátor-csomag töltöttségi szintjét és a megtett útra vonatkozó statisztikákat. Ezen felül a jármű új TomTom navigációs rendszere lehetővé teszi a vezető számára, hogy megtekintse a jármű töltési programját, visszanézze a kapacitást és az energiaáramlási méréseket, vagy rákeressen a legközelebbi töltőállomásra – mindezt valós időben.

A 2013-as Fiat 500e műszerfali panelje alatt új, könnyen kezelhető elektronikus váltómű található, nyomógombos programválasztóval. Az utolérhetetlen stílus jegyében az utastér fekete vagy fehér színben egyaránt megrendelhető. Mindkét lehetőséget gyönyörűen kiemelik azok az ‘elektromos narancs’ részletek, amelyek még inkább kihangsúlyozzák az 500e jellegzetes személyiségét.
A kompromisszumok nélküli elektromos járműnek tervezett 2013-as Fiat 500e a városi kisautók nyertes formuláját – a Fiat 500 szakterületét – az új, villanymotoros hajtáslánccal egészíti ki, amely 111 LE (83 kW) teljesítményt biztosít, és amelynek akkumulátora mindössze négy óra alatt feltölthető a 240V 2. szintű (OBCM) fedélzeti töltőmodulnak köszönhetően.

Az Egyesült Államok környezetvédelmi hivatala, az EPA bevizsgálta az új Fiat 500e környezeti teljesítményét az országúti ciklusban. Az eredmény 108 mpge (mérföld/gallon ekvivalens; azaz 2,18 l/100km-nek megfelelő energiafogyasztás), aminél jobbal jelenleg egyetlen elektromos üzemű jármű sem büszkélkedhet az USA piacán. Az MPGe egy olyan, az EPA által kidolgozott mértékegység, amely meghatározza, mekkora távolságot (mérföldben) képes megtenni az elektromos jármű annyi elektromos árammal, amelynek az energiatartalma megegyezik egy gallon üzemanyagéval.

Az EPA tesztjei rámutattak, hogy teljesen feltöltött akkumulátorok esetén a Fiat 500e hatótávolsága kb. 140 km. Egyetlen nagy, nemzetközi márka által gyártott, és Észak-Amerikában forgalmazott elektromos autó sem mutathat fel ennél jobb értéket.

Mitöbb, az EPA becslései szerint az 500e modell éves üzemanyag-költsége kb. 500 dollár (kb. 115 000 Ft). Ehhez a becsléshez megjósolták, mennyibe kerülne az az elektromos áram, amelyet a jármű 24 000 kilométeren elhasználna, a vegyes városi/országúti ciklus kitételei szerint. A Fiat 500e városi/országúti ciklusban 116 MPGe (2,03 l/100km), tisztán városi ciklusban pedig 122 MPGe (1,93 l/100km) energiafogyasztást ért el. Végezetül az EPA tesztjei szerint a jármű fogyasztása csupán 29 kW/óra 160 kilométeren.

Az új, 2013-as Fiat 500e első osztályú manőverezhetőséggel és fékteljesítménnyel büszkélkedhet. Új futóműve és motorrögzítése is hozzájárul ahhoz a határozottan európai jellegű menetdinamikához, amiről a Fiat és konkrétan az 500 világszerte ismert.

Miközben a környezetvédelmi kérdések egyre tudatosabb megközelítése közelebb hozza egymáshoz a különböző földrészeken élő fogyasztókat és kormányzatokat, az ügyféligények markáns eltéréseket mutatnak a nemzeti kultúráknak és irányelveknek köszönhetően. Pontosan ezért kötött különleges szövetséget a Fiat és a Chrysler csoport, hogy közösen végrehajtott, innovatív programjaik révén olyan, fenntartható mobilitási megoldást hozzanak létre, ami a két nagyvállalat összes piacán megfelel a helyi elvárásoknak.
Éppen ezért a két csoport elektromos mobilitási tevékenységéért a Chrysler felel, különös tekintettel az érintett termékek Egyesült Államokon belüli forgalmazására. Európában ugyanakkor a Fiat Group Automobiles saját technológiák (TwinAir, MultiAir and MultiJet II) fejlesztésével, illetve alkalmazásával igyekszik korlátozni a szennyező károsanyagok kibocsátását. A benzin- és dízelmotorok felvértezése mellett alternatív energiaforrások elterjesztését is propagálja, aminek keretében metánt vagy LPG-t hasznosít járműveiben.  Ezek olyan, közvetlen és kézzel fogható megoldások, amelyek bárki számára elérhetők és megfizethetők.

Freemont Black Code
A márka  Frankfurtban mutatja be a Fiat Freemont modellcsalád fontos új tagját, a vadonatúj Black Code –felszereltségi szintet, amely 2014 elejétől még tovább erősíti a modell eddig elért, eleve kiváló piaci eredményeit. Kétévnyi forgalmazás után a Chrysler csoporttal kötött partneri kapcsolat első gyermeke a mai napig több mint 52 000 példányban talált gazdára Európában, 2012-ben kategóriájának hatodik legnépszerűbb tagja volt. Olaszországban a Freemont második éve (2011-2013. július) folyamatosan vezeti méretosztályának eladásait, abszolút értékben pedig a hetedik legkeresettebb jármű az egész piacon.




Az első és összkerékhajtású kivitelben egyaránt megvásárolható Black Code modellvariáns a Freemont család legjavát képviseli, tartalmát tekintve éppúgy, mint stílusát. Az egyedi, exkluzív kivitelű újdonság vadonatúj, fényes fekete részleteket kínál a hűtőmaszkon, a külső tükörházon és az egyedi, 19 colos könnyűfém keréktárcsákon. A fényszórók kerete is fekete, ami még inkább kihangsúlyozza a jármű megjelenését. A beltér minden részlete a kényelem és az utazás örömének a fokozását szolgálja, az automatikus, háromzónás klímaberendezéstől a sebességtartó automatán át a fűthető bőrülésekig (a vezető oldalon motoros állítással), a kulcs nélküli nyitási és indítási rendszertől a tolatóradaron át a motorosan behajtható külső visszapillantó tükrökig.

Erőteljes, határozott megjelenésével és gazdag felszereltségével a Black Code modellváltozat még az ultramodern szórakoztató és tájékoztató (infotainment) rendszereket is alapfelszerelésként kínálja; 8,4 colos érintőképernyővel szerelt, műholdas navigációs rendszer DVD-lejátszóval és SD kártyaolvasóval, Bluetooth csatlakozással, tolatókamerával, valamint hathangszórós, 368 wattos erősítővel és mélynyomóval rendelkező, prémium audiorendszerrel. Mindez kétségtelenül egyedivé és exkluzívvá teszi a modellt.

A Fiat Freemont Black Code optimális megoldás azon ügyfelek számára, akiknek családi autóra van szükségük, ám közben olyan járműre vágynak, amely képes kifejezésre juttatni személyiségüket. Az új modell 170 lóerős 2.0 MultiJet II motort kapott, elsőkerékhajtással és kézi sebességváltóval, vagy összkerékhajtással és automata sebességváltóval választható. Az AWD 280 HP 3.6 benzinmotor kizárólag automata sebességváltóval társítható.

A Black Code kivitel többet kínál versenytársainál: teljesíti a modern családok elvárásait, a tágas, kényelmes és sokoldalú járműveket kereső ügyfelek kívánságát, és egyformán képes alkalmazkodni a hétköznapok hektikus tempójához és a hétvégi kikapcsolódáshoz. A Fiat Freemont azonban ennél is többet ígér, megerősítve szlogenjét, miszerint “ez az egy autó mindenre elég.” Sokoldalú szellemisége révén a legkülönfélébb szegmensekből hódított el ügyfeleket (a kombiktól, a buszlimuzinoktól vagy a szabadidőjárművektől), köszönhetően a jellegzetes, eredeti stílussal keveredő, rugalmas és funkcionális karakternek. Mindezt egybe véve a Freemont kivitelétől és motorjától függetlenül rendkívül versenyképes áron lép piacra.

A Fiat Freemont modellcsalád összesen négyféle felszereltségi szintet  (Freemont, Urban, Lounge és Black Code), kétféle hajtásláncot (első vagy aktív, automatikus összkerékhajtás), kétféle sebességváltót (kézi vagy automata, mindkettő hatfokozatú) és négyféle motort (2.0 MultiJet II 16v 140 vagy 170 LE teljesítménnyel, egy 2,4 literes, 170 lóerős, illetve egy 3,6 literes, 280 lóerős benzinmotor) kínál; utóbbiak a Chrysler csoport Pentastar családjába tartoznak.

Az összkerékhajtású kiviteleket kivétel nélkül hatfokozatú automata sebességváltóval szerelik, amely kiemelkedő teljesítménnyel, valamint pontos és csendes működtetéssel biztosít maximális kényelmet és élvezetes vezethetőséget.




A Fiat standja a 2013. évi Frankfurti Autószalonon
A Fiat márka identitásának egyértelmű és közvetlen kifejezése érdekében a stand a piros és a fehér, a körök és négyzetek, a logika és a mágia, az észérvek és az érzelmek ellentétében bontakozik ki, jelképesen megtestesítve a Panda modellcsalád funkcionalitásának és a Fiat 500 sorozat érzelmi aspektusának a lehetséges egybemosását.

A Fiat Panda kiállítási területén a közönség testközelből veheti szemügyre az új 75 lóerős Panda Antartica 1.3 MultiJet modellt, a Lounge TwinAir 85 LE kivitelt és az innovatív 80 LE 0.9 TwinAir Turbo bi-fuel erőforrással (a 2013. Év Legjobb Környezetbarát Motorjával) felszerelt Trekking Natural Power verziót, amelyet vadonatúj fehér bőrkárpitozás tesz még egyedibbé.

A Pandák seregszemléjét a Panda 4×4 1.3 MultiJet különleges példánya zárja, amelyet a Fiat csoport és a Chrysler csoport alkatrész és ügyfélszolgálati részlege, a Mopar ® által kifejlesztett és kínált kiegészítőkkel:Blue&Me TomTom navigációs berendezéssel, szürke dekorációs csomaggal (tükörházak, hosszirányú tetősínek, keréktárcsák), Panda logóval díszített, velúr padlószőnyegekkel, egyedi Fiat szelepsapkákkal és ruhaakasztókkal szereltek fel.  Ezen kívül a standon egy Mopar butikot is felállítanak, ahol az ügyfelek szemügyre vehetik és megvásárolhatják a Fiat modelljeihez kínált ajándéktárgy-katalógusban található, kiváló minőségű termékeket. 
A Fiat 500 család kiállítási területén jelen lesz a Fiat 500L Trekking 1.6 MultiJet 120 lóerős kivitele, valamint két Fiat 500L Living modell, mindkettő Lounge csúcskivitelben – az egyik az új, 120 lóerős 1.6 MultiJet motorral (ötszemélyes), a másik a 120 lóerős  1.4 T-Jet benzinmotorral (hétüléses kivitel). Szintén reflektorfénybe kerül az 500L Pop Star TwinAir 105 LE modell kétszínű fényezéssel: piros karosszériával és fehér tetővel.

Ugyanitt lesz megtekinthető az ikonikus 500 modellt képviselő Fiat 500C GQ 0.9 TwinAir 85 LE, valamint a Fiat 500S a 105 lóerős TwinAir motorral, amely a sportos megjelenést minden eddiginél gazdagabb felszereltséggel társítja. A sort a Fiat 500e, a kizárólag Kaliforniában forgalmazott, nulla emissziós elektromos modellváltozat zárja.

A Fiat standján megtekinthető továbbá az exkluzív Black Code kivitelű Freemont 2.0 MultiJet 170 LE AWD, amely műszaki tartalmát és stílusát tekintve egyaránt a kínálat csúcsát képviseli.

•  

Küldés e-mail-ben: