Az 508-cal folytatja nemzetközi offenzíváját a Peugeot. Az autó Franciaországban készül Kínát kivéve valamennyi piac részére, ez évtől Kínában is gyártják, a világ legnagyobb, fejlődő autópiacára. Kétféle, limuzin és kombi karosszériával készül.

A felsőközép kategória (nemzetközi megjelöléssel M2 vagy D szegmens) terén gazdag tapasztalatkincset felmutató Peugeot, akárcsak valamennyi korábbi generáció esetében is, alaposan felmérte az ügyféligényeket. Európában az ilyen kocsik kétharmadát cégautónak veszik. Használóik aktív, komoly, tapasztalt és modern emberek, akik elértek valamit, nem hivalkodnak, kitartanak bizonyos értékek mellett, és tisztában vannak felelősségükkel. Érdeklődésük egyre inkább a tágas, kortalan és hatékony autók felé fordul. Könnyedén és kényelmesen szeretnének megtenni hosszú utazásokat, és tartósságra vágynak.


Dizájn
Az autó eleje a márka legfrissebb stíluselemeit hordozza, amelyek az SR1 koncepcióautón jelentek meg, egyrészes, "lebegő" hűtőmaszkkal, és a fényszórók éjjel-nappal látható fénydiódás elemeinek ékszerszerű hatásával.
Hasonló a hátsó lámpa, három fénydióda-sorral a szedánon, míg az SW összetettebb hatást keltő fényforrást kapott, vörösen kigyulladó fénycsíkkal.
Mind a szedán, mind az SW vonalai folytonosak, törés, megszakítás és cicoma nélkül, a géptetőtől a csomagtartó fedeléig.
A szedán hátsó része egyöntetű formájú, csomagtartója egybeolvad a lökhárítóval, míg a "GT" változat kétoldalt elhelyezett kipufogói a nyugodt, jól uralható erőre utalnak.

Belső felszereltség
A műszerfal egyszerű és elegáns stílusú. Az egyes elemek között minimális a hézag.
Színes vetített kijelzés (műhold-navigációs képernyővel), négyzónás légkondicionáló, adaptív távfény, kulcsnélküli zárnyitás és motorindítás, automatikus, elektromos rögzítőfék, a vezetőülés elektromos derékmasszírozó funkciója, új WIP Nav Plus telematikai rendszer és JBL hangrendszer kényeztet a fedélzeten.
Az SW-ben ehhez járul a nagy panoráma üvegtető (1,62 négyzetméteres üvegfelület).

Tágas autó
A belső méretek a 607-éhez hasonlók , felszerelés (a hátsó részre is kiterjedő négyzónás klímaberendezés, állítható párnájú vezető- és első utasülés).
Praktikus és tágas a csomagtartó is, folyadék-térfogata a limuzin esetében 545 literes (VDA: 515 dm3), az SW-ében pedig 660 illetve 560 liter. Ha egyetlen könnyű mozdulattal lehajtjuk a hátsó üléstámlát, sík padlót kapunk, az űrtartalom pedig 1581 (1381) illetve 1,865 (1,598) literre nő.

Környezetvédelem
Optimalizálták az autó aerodinamikáját (alaktényező: 0.25, SCx: 0.58!), súlyát leszorították a 407-hez képest.
A motorteljesítmény 82-150 kW (112-204 LE). Az új e-HDi CO2-emissziója 109 g/km, később csatlakozik a HYbrid4 technika, 147 kW (200 LE) teljesítménnyel, összkerékhajtással és 99 g/km szén-dioxid kibocsátással.
A csúcsmotor a bemutatás időpontjában az új 2.2 literes HDi FAP 150 kW (204 LE).

Futómű
Kétféle futóművel készül az autó: a modellcsalád legtöbb tagja a komfortot jó útfogással ötvöző új MacPherson első felfüggesztést kap, míg a “GT” dinamikus vezetéshez való kettős keresztlengőkart, amely nagyszerűen illik a 2.2 literes HDi FAP motor 204 lóerejéhez.

Környezet és anyagok
Az 508 tervezésekor különös figyelmet fordítottak a jármű környezeti hatásainak csökkentésére, "zöld anyagok" használatával mérsékelve karbon-lábnyomát (ezeket az anyagokat újra-feldolgozásból, illetve természetes forrásból nyerik).

Zajvédelem
Az utazók kiváló közérzete nagymértékben köszönhető a gondos zaj- és rezgéscsillapításnak. A zajokat már a forrásuknál elfojtják (tokozták például a hajtóművet).
Alapfelszerelés az akusztikus (a külső zajokat nem beengedő) szélvédő, és az aktív csillapítás a 2.2 literes HDi FAP motor 150 kW-os változatán (ez a motor rezgéseit nyeli el), és történtek más beavatkozások is a zaj csillapítására; mindezek hatására olyan nyugalom uralkodik az autóban, amely egyébként csak luxuskocsik sajátja.



A Peugeot 508 fényei

Adaptív távfény
Tanulmányok kimutatták, hogy a forgalom sűrűsödése miatt egyre kevesebbet használjuk a távfényt, noha éjszaka sokkal jobban kivilágítja az utat. Hátránya persze a szembejövők elvakítása.
A benne utazók és az egyéb közlekedők biztonsága érdekében az 508-at felszerelték adaptív távfény-rendszerrel, amely a belső tükör házában elhelyezett intelligens kamerával folytonosan elemzi a közlekedési viszonyokat (szembe jövő, illetve velünk egy irányban haladó járművek, jól kivilágított városi területek stb.), és ennek megfelelően automatikusan, gyorsan kapcsolgat át tompítottról távfényre s viszont. Ez a felszerelés az irányított fényű bi-xenon fényszóróhoz kapcsolódik.

Irányított fényű bi-xenon fényszóró, fénydiódás lámpa
A xenonlámpa kékesfehér fénye háromszor erősebb a standard lámpáénál, ezáltal jelentősen javítja az éjszakai látást. Tükörházában mozgó blende biztosítja a tompított-, illetve távfényt.
A lámpa irányított fénysugara éjszaka is biztonságossá és kellemessé teszi a kanyarvételt. A funkció sebességfüggő, és önműködően alkalmazkodik a menetviszonyokhoz 5 és 160 km/óra között.
Az 508-on ez a fényszóró együtt jár az éjszaka és nappal egyaránt jellegzetes menetfényt sugárzó "fénydiódás csövekkel".

NEO halogén fényszóró
Az 508 "klasszikus" fényszóróját az új NEO© (New Efficiency Optics) technika teszi hatásosabbá: a halogénizzó fényárama körülbelül 30 százalékkal hatásosabb, a fénykéve egyenletesebb és intenzívebb, és távolabbra nyúlik. Ezáltal javul a látás és fokozódik a biztonság. Ráadásul lehetőség nyílik a fényszóró sajátos stilisztikai integrálására: lencséje a macska szemére emlékeztet.

Statikus irányfény
A statikus irányfény, amely standard valamennyi xenon- és halogén-fényszórós 508-on, kis (40 km/óra alatti) sebességnél, városi környezetben, útkereszteződésekben, parkolási manőverezés közben és kanyargós úton teszi szélesebbé a látóteret. A két ködlámpa egyike világítja meg az utat a megfelelő oldalon, a kormánykerék elfordításának vagy az irányjelző bekapcsolásának megfelelően.

Hangulatvilágítás
A felszereltségi szinttől függően az 508 utastere, lábtere, első és hátsó ajtaja lágyan izzó fényben fürdik. Amikor beszállunk az autóba, akkor pedig kigyulladnak a fénydiódás spotlámpák a külső tükörházakban, és megvilágítás kapnak a küszöbök is.

Kulcsnélküli zárnyitás és motorindítás
A felszereltségi szinttől függően beépített kulcsnélküli zárnyitás és motorindítás az elektronikus felismerés varázslatával helyettesíti a mechanikus kulcsot.
Ha zsebében vagy táskájában tartja az elektronikus kulcsot az autós, simán kinyithatja az ajtót (a rendszer hatótávja 1,8 méter), majd egyszerűen a Start/Stop gomb megnyomásával indíthatja be, illetve állíthatja le a motort. A jármű elhagyásakor elegendő egyszerűen elhúzni a kezünket az ajtókilincsek egyike felett, és már be is kattan a központi zár (az SW modellen a csomagtartó kilincsénél is működik ez).
Ha benn felejtik az elektronikus kulcsot az autóban, akkor természetesen nem működik a zárás. Amennyiben pedig otthagyjuk az autót, miközben még jár a motor, figyelmeztető hangjelzést ad a kulcs.

Automatikus elektromos rögzítőfék
Elinduláskor önműködően old ki a fék, amint rálép a vezető a gázra. A motor leállításakor behúz a fék, megint csak automatikusan.

Dombasszisztens
Körülbelül két másodpercig befékezve tartja az emelkedőn megállított járművet, miután a vezető felengedte a fékpedált. Így nem gurul el a jármű, míg az autós átlép a gázra. Ez a manővereket jelentősen megkönnyítő funkció mind előremenetben (elindulás emelkedőn), mind hátramenetben (például kiállás parkolóhelyről) működik, ha a lejtő meredeksége meghaladja a 3 százalékot.

Parkolóhely-bemérés
Technika, amely megkönnyíti a mindennapi életet: a rendszer megméri a szabad parkolóhely nagyságát, és jelzi a vezetőnek, hogy befér-e oda a kocsija. A funkciót, az első és hátsó "tolatóradarral" együtt, a középkonzolon elhelyezett " >P< " gomb aktiválja. Az irányjelzővel van összekapcsolva, és 20 km/óra alatti sebességnél működik. 


Audió
A WIP Sound MP3 kompatibilis CD lejátszóval ellátott dupla tuneres audiorendszer. A kartámaszban található jack aljzattal és USB csatlakozóval kapcsolódhat digitális zenehordozóhoz (az USB port a következőkkel kompatibilis: iPod, iPhone, USB flash drive).
Kéz használata nélkül telefonálni és zenét hallgatni a Bluetooth funkció révén lehet (opció).

A modellválaszték “Access” szintjén 6 hangszóró tartozik a rendszerhez:
- 2 magassugárzó az első ajtóborítások felső részében,
- 2 165 mm átmérőjű (25 W) hangszóró az első ajtóborításokban, neodyme mélynyomó mágnessel,
- 2 165 mm átmérőjű szélessávú hangszóró (25 W) a hátsó ajtóborításokban.
Az utóbbi négy “Coscone” síkhangszórós technikáját, amely csökkenti a súlyt és a beépítési méretet, szabadalmaztatta a Denon and Marantz Premium Sound Solutions.

A választék többi tagjában 8 hangszóró tartozik a WIP Sound és WIP Nav Plus rendszerhez, 2 hátsó magassugárzóval az ajtóborítás felső részében.

Navigáció
Az 508 új generációs műhold-navigációs berendezésének neve WIP Nav Plus. Számos funkciót foglal magában:
- nagy 7 collos 16/9 oldalarányú képernyő (WVGA nagy felbontás, 800x480 pixel), perspektivikus ábrázolással,
- Európa-térkép (belső memóriában tárolva),
- MP3 kompatibilis, a fejegységben elhelyezett CD játszó,
- háromtuneres rádió két antennával, különféle rádiófrekvenciák és RDS-TMC útinformáció vételére (Franciaországban Via Michelin, Angliában TrafficMaster).
- Bluetooth® telefon-kihangosítás és zenelejátszás (a telefonon tárolt zene a hangszórókból szólal meg),
- Dugaszoló aljzat és USB csatlakozó hordozható zenelejátszókhoz (az USB port a következőkkel kompatibilis: iPod, iPhone, USB flash drive),
- információk főbb utakon érvényes sebességhatárokról,
- figyelmeztetés telepített radarokra (14 országról letölthető)

Hi-Fi rendszer
A zenerajongók elbűvölésére 10 hangszórós, 10 csatornás, 500 wattos surround erősítőt tartalmazó JBL™ rendszert kínál az 508. A műszerfal középső részében egy centrális csatorna osztja el optimálisan a hangot az egész utastérben.
A JBL™ rendszer a következőkből áll:
- 4 nagyteljesítményű (50 W) 165 mm átmérőjű neodyme hangszóró, 2 az első és 2 a hátsó ajtókban,
- 2 hi-fi magassugárzó az első ajtóborítások felső részében,
- 2 hi-fi magassugárzó a hátsó ajtóborítások felső részében,
- 1 centrális csatorna a műszerfal középső felső részében,
- 1 150 W-os triplatekercses mélynyomó a csomagtér jobb oldalburkolatában.

Motorok

508 HDi FAP dízelválaszték:
- 1.6 literes e-HDi FAP 82 kW (112 LE), 270 Nm(1), 6-fokozatú robotváltó (BMP6); CO2: 109g/km(2);
- 1.6 literes HDi FAP 82 kW (112 LE), 240 Nm(1), 5-fokozatú manuális sebességváltó; CO2: 124 g/km;
- 2.0 literes HDi FAP 103 kW (140 LE), 320 Nm(1), 6-fokozatú manuális sebességváltó; CO2: 125 g/km;
- 2.0 literes HDi FAP 120 kW (163 LE), 340 Nm, 6-fokozatú automatikus sebességváltó; CO2: 149 g/km(3);
- 2.2 literes HDi FAP 150 kW (204 LE), 450 Nm, 6-fokozatú automatikus sebességváltó; CO2: 150 g/km.

508 benzines választék:
- 1.6 literes VTi 88 kW (120 LE); 160 Nm, 6-fokozatú robotváltó (BMP6): 144 g/km(3);
- 1.6 literes THP 115 kW (156 LE), 240 Nm, 6-fokozatú manuális sebességváltó; CO2: 149 g/km;
- 1.6 literes THP 115 kW (156 LE), 240 Nm, 6-fokozatú automatikus sebességváltó; CO2: 164 g/km(3).

(1) Túltöltéssel.
(2) 114 g/km a bemutatáskor, 109 g/km 2011 nyarától.
(3) 2011 tavaszán jön ki.
Megjegyzés:a szedán  CO2 adata.

HYbrid4: a jövő HYbrid4: Peugeot-technikája az 508 családban
2012-től megjelenik a HYbrid4 technika is az 508-ban. A HDi dízel és a hátul elhelyezett villanymotor összesített teljesítménye 147 kW (200 LE),  a jármű így összkerékhajtású, és mérföldkőnek számít a fogyasztás az emisszió csökkentésében: cél a 99 g/km, a vezetés élvezetének csorbítatlan megőrzésével.

Biztonság
Az 508 hatásos utasvédelmi rendszere két-két front- (45 literes a vezetőé, 80 literes az utasé), oldal- (18 literes), és függönylégzsákból (30 literes), öt darab hárompontos biztonsági övből (az elsők előfeszítősek és erőhatárolósak), valamint hárompontos Isofix gyermekülés-rögzítésekből áll.
Az első ülések új, ívelt fejtámlája sokféleképpen állítható, kialakítása pedig olyan, hogy maximális védelmet nyújtson az utoléréses ütközésre jellemző ostorcsapás-nyaksérülés ellen.

Segélyhívás
Az 508 maximálisan kihasználja a Peugeot vezető szerepét a tercier biztonság területén, így a márka legtöbb típusához hasonlóan tartalmazza a Peugeot Connect rendszert (piacfüggő). Előfizetési díj nélkül, korlátlan ideig nyújt hozzáférést a Peugeot Connect SOS és a Peugeot Connect Assistance szolgáltatásokhoz.

Vállalatok, előfizetéssel, választhatják a Peugeot Connect Fleet szolgáltatást (jármű-karbantartási adatok automatikus feltöltése). Említésre méltó, hogy a tíz európai országban futó 400 ezer darab Peugeot autóba beépített Peugeot Connect SOS, amely meghatározza a baleset helyszínét és kihívja a mentőket, 2003 óta már több mint 4000 vészhelyzetben segített.

Ára
A Peugeot 508, 6.290.000,-Ft-tól (1,6 Vti) 10.435.000,-Ft-ig (GT 2,2 Hdi) terjed.

•  

Küldés e-mail-ben: