Fiat 500 Blackjack limitált széria
A Fiat 500 ezúttal egyedi fekete fényezésű, áttetsző felületkezeléssel ellátott Blackjack kivitelt állított ki.
A modellváltozat szeptembertől kapható a nagyobb európai piacokon; a brit vásárlók egy nagyszabású online kampány keretében vásárolhatják meg.
Az egyedi, áttetsző fekete fényezést bizonyos elemek (elülső embléma, kilincsek, tükörborítások és rendszámkeretek) csillogó krómozása emeli ki. A 16 colos, áttetsző fekete fényű, könnyűfém keréktárcsák közepét piros embléma díszíti, a képet a 100 lóerős 1,4 literes motorvariáns esetén pirosra festett féknyergek teszik teljessé.
A belső tér teljes egészében fekete. Szaténfényű króm elemek, illetve a kormánykerék és a váltókar ezüstszínű öltései teszik izgalmassá. Az ülések terén a vásárlók választhatnak a piros Frau bőrkárpit vagy a kombinált bőr- és szövetkárpit között.

Az új Fiat 500 Blackjack az 500-as széria összes olyan benzinmotorjával megrendelhető, amelyekhez társítható az ötfokozatú Dualogic automatizált szekvenciális sebességváltó: így a vadonatúj, 85 lóerős (875 cm3) TwinAir kéthengeressel, a 69 lóerős, 1,2 literessel, valamint a 100 lóerős 1,4-essel. A dízelrajongók számára a 95 lóerős 1.3 16v MultiJet II képviseli a motortechnológia csúcsát a kis turbódízelek osztályában.

„500 ezredik”: az emberi Fiat 500 tanulmány
A Párizsban bemutatkozó „Fiat 500 ezredik" egy olyan, eredeti tanulmányautó, amely az idén áprilisban elért mérföldkő (félmillió legyártott modell a bevezetés óta eltelt mindössze 31 hónap alatt) örömére jött létre. A tanulmány karosszériáját 1500 négyzet borítja, amelyekben olyan autótulajdonosok, hírességek vagy hétköznapi rajongók fényképei láthatóak, akik valamilyen módon hozzájárultak az autó kiemelkedő sikeréhez.
Az autó nemzetközi rendezvényeken és autókiállításokon fog részt venni.

A Fiat Euro5-ös LPG modellválasztéka
A Fiat a Párizsi Autókiállításon mutatja be Panda LPG modelljét, és ezzel Euro5-ös kettős üzemű (LPG/benzin) termékcsaládját, amelynek tagjai még az idén forgalomba kerülnek a francia és egyéb kontinentális európai piacokon.
A vásárlók fokozottan ügyelnek autóik üzemeltetési költségeire is.
Bizonyos piacokon, például Franciaországban, egyre erősebb az érdeklődés az LPG iránt.
A márka 2009-ben több mint 80 ezer darab LPG-üzemű járművet értékesített, és ha ehhez hozzávesszük a Natural Power család metánüzemű autóit, a darabszám eléri a 200 ezret.

A Fiat, Európa legteljesebb Euro5-ös LPG-kínálatát vonultathatja fel a Párizsi Autókiállításon. Hat modellről van szó, a Panda 1.2 69 LE modelltől a Grande Punto 1.4 77 LE, Punto Evo 1.4 77 LE és Idea 1.4 77 LE modelleken át a Bravo 1.4 90 LE-ig; a sort hamarosan a vadonatúj Fiat 500 1.2 69 LE teszi teljessé.

Az Euro5-ös emissziós norma sokkal szigorúbb, mint az Euro4-es, ezért az Euro5-ös LPG motoroknak legalább 160 ezer kilométer futásteljesítményig tudniuk kell teljesíteni az előírt emissziós értékeket.

A gyűrű alakú LPG-tartály a pótkerék üregében kap helyet, ezért nem csorbítja a csomagtartó méretét (alapfelszerelés a defektjavító készlet). A tartály térfogata modelltől függően változik (az értékek a jogszabályok által előírt korlátozás szerinti, 80 százalékos feltöltésre vonatkoznak): 38 liter a Punto EVO és Grande Punto, 34 liter az Idea, 41 liter a Bravo, illetve 31 liter a Panda és az 500-as esetében.

Fiat Qubo: a 2011-es modellév
Csaknem két évvel a bevezetése után, a 2011-es modellévre megfiatalodik a Fiat Qubo.
A Qubo motorkínálatának tagjai megkapták az Euro5-ös besorolást, továbbá minden dízelmotort második generációs MultiJet befecskendező rendszerrel, valamint részecskeszűrővel, Start&Stop rendszerrel és sebességtartó automatikát.
A kínálatban újdonság a 95 lóerős 1.3 MultiJet dízel: ez a motor változó geometriájú turbófeltöltőt kapott, ami optimális teljesítményt és üzemanyag-fogyasztást eredményez. Nagyobb teljesítménye ellenére az új motor fogyasztása nem haladja meg az előző variánsét, a CO2-kibocsátás ugyanúgy 113 g/km, mint a 75 lóerős 1,3-as motoré volt. A kínálatot a 73 lóerős 1.4 8v, valamint a 77 lóerős 1.4 8v benzin/metán kettős üzemű erőforrás teszi teljessé; utóbbi károsanyag-kibocsátása mindössze 114 g/km CO2.
A műszerfal színei megváltoztak. A Dynamic és Trekking kiviteleken a központi klímaszabályozó panel a korábbi metálszürke helyett fényes fekete lett. A műszerek új rajzolata a modell és a Doblo közötti kapcsolatot erősíti. Szintén a Dynamic kivitel újdonsága az új üléskárpit kétféle – piros és szürke – színben, míg a (mostantól új, 15 colos, tízküllős könnyűfém keréktárcsákkal szerelt) Trekking modellekhez jelenleg kínált szürke mellé vonzó piros szín társult. Szintén megújult a karosszériaszínek választéka, a 2011-es Qubo Pimpante-piros, Esuberante-piros és Fascinoso bársonyvirág árnyalatokban is kapható.
Opcióként minden modellhez megrendelhető az új Blue&Me TomTom rendszer.




95 lóerős 1.3 MultiJet Trekking „Traction+” rendszerrel
A 2011-es Fiat Qubo a természetbarát, sportkedvelő, szabadidős tevékenységeket űző vásárlók számára különösen vonzó, Trekking felszereltségi szinten vesz részt a Párizsi Autószalonon. Ez az egyedi stílusú autó azon non-konformista vezetők számára is ideális választás lehet, akik környezettudatos, tartalmas megoldást keresnek. Az élénk, 95 lóerős 1.3 MultiJet dízelmotorral hajtott, új Qubo Trekking a könnyű szabadidőjárművekhez mérhető menettulajdonságokkal bír, hála az új Traction+ rendszernek, miközben olyan gazdasági és környezeti előnyöket kínál, amelyeket csak egy kétkerékhajtású dízel autótól várhatunk el (3,8 l/100km városi üzemben, illetve 113 g/km CO2).
Szabadidős személyiségét kihangsúlyozandó, a 2011-es Qubo Trekking egyedi első lökhárítót kapott, míg emelt hasmagassága könnyebbé teszi számára az egyenetlen talajon történő haladást. A modell alapfelszereltségéhez tartozik még a tetősín, a lesötétített hátsó ablakok, valamint a szélesített kerékívek és a 185/65 R15 M+S abroncsok.

A 2011-es Fiat Qubo fontos újdonsága a „Traction+” rendszer, egy újszerű kipörgésgátló, amely csúszós vagy nehezen járható felületen elősegíti az erőátvitelt, ugyanakkor a hagyományos 4x4-es rendszerek árának töredékébe kerül.

A csomagtartó 330 literes a kalaptartóig, illetve 650 literes a tetőig mérve. Ha azonban kiszereljük a hátsó üléseket, az első utasülést pedig a raktérpadló szintjébe fektetjük, a Qubo kapacitása eléri az osztályelső 2500 litert, ráadásul akár csaknem 2,5 méter hosszú tárgyakat is szállíthatunk az autóval.

140 lóerős Fiat Bravo 1.4 MultiAir Turbo Start&Stop Euro 5
A Bravo modellbe szerelt, 140 lóerős 1.4 MultiAir Turbo motor nagyobb teljesítményt kínál, jobb forgatónyomatékot kis fordulatszámon, mégpedig kisebb üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás mellett. Utóbbi részben a beépített Start&Stop rendszernek köszönhető, amely álló helyzetben átmenetileg leállítja a motort. A hatfokozatú, kézi kapcsolású sebességváltó, gyorsabb és finomabb kapcsolhatóságával fokozott vezetési élményt kínál.
A Fiat Bravo modellcsalád is új motorral gazdagodik: a 120 lóerős 1.4 T-Jet Euro5 CO2-kibocsátása a hasonló, Euro4-es motorhoz képest 149-ről 146 g/km-re csökkent.
A 140 lóerős 1.4 MultiAir és a 120 lóerős 1.4 T-Jet Euro5 motorok bevezetésével a Fiat Bravo benzines kínálata teljes egészében Euro5-ös egységekből áll.

90 lóerős Doblo 1.6 MultiJet (Euro5) Dualogic sebességváltóval
A Párizsi Autószalonon a Fiat egy 90 lóerős 1.6 MultiJet motorral és Dualogic 5 sebességváltóval szerelt, Euro5-ös besorolású új Doblo modellt állít ki. Ez az autó csupán 133 g/km széndioxidot bocsát ki, vegyes üzemű átlagfogyasztása mindössze 5,0 liter/100 km.
A 90 lóerős új Doblo 1.6, amely Active és Dynamic felszereltségi szinteken választható, hatfokozatú manuális vagy ötfokozatú Dualogic automatizált sebességváltóval rendelhető. A modell mindkét konfigurációja alapkivitelben kínálja a Start&Stop rendszert.