A Citroen Cactus a 2013-as Frankfurti Autószalonon mutatta meg magát először tanulmányautóként, majd fél évre rá a 2014-es Genfi Autószalonon újdonságként debütált. Így foglalta össze a gyártó az ügyfelei részére a Cactus újdonságait.

A bemutatón a Citroen fontosnak tartotta kiemelni az autó 4 fontos tulajdonságát, mely a további fejlesztéseik irányvonalát is mutatja. Ezek a dizájn, kényelem, hasznos technológiák és a költségcsökkentés, így mi is követjük ezt a 4 témakört.

Egyedi, formabontó, meghökkentő dizájn
Nos az autó teljes mértékben megfelel ezeknek a jelzőknek. Az autón szinte nem található törésvonal, az érdekességét a dizájnelemek adják. Ráadásul a megjelenése nem csak különleges, de a kerek formáknak köszönhetően kedves bumfordi kiállást ad neki.

Mielőtt a legkülönlegesebb részéről az Airbump fejlesztésről írnánk kiemelnénk a Citroenre jellemző érdekes lámpa-kialakításokat. Nézzék; a nappali menetfény, fényszórók és a ködlámpa érdekes elrendezését és formáját.

Airbump
Az autó oldalába és lökhárítókba épített Airbump úgynevezett funkcionális dizájnelem egy merev és egy puha műanyag rétegből áll. A két réteg közé zárt levegő elnyeli és tompítja az ütéseket. A rugalmas külső rétegét hőre lágyuló alifatikus poliuretán (TPU) anyag alkotja. Érzésre körülbelül 1 centiméterre nyomható be. A dizájn funkcióján túl védi az autót a hétköznapi kisebb sérülésektől, például bevásárlóközpont parkolójában a szomszéd autót véletlen rányitják vagy nekitolják a bevásárolókocsit. Egy-egy elem pótlása kb. 10.000,-Ft-ba kerül, a teljes Airbump lecserélése körülbelül 100.000,-Ft tesz ki. Ez például akkor hasznos, ha meguntuk a meglévő szint és egy másikra szeretnénk cserélni. Jelenleg 4 féle (fekete, szürke, csokoládé és bézs) színben rendelhető. Az Airbump® elemeket műanyag patentek rögzítik a gépkocsi ajtóira. Letépésüket belülről, az ajtókárpit eltávolítása nélkül hozzáférhető csavarok gátolják meg, illetve így tudjuk azokat lecserélni. Az autó megjelenésének variálását 10 karosszéraszín gazdagítja.

Az alsó középkategóriába érkező Cactus a kis szabadidőautókhoz áll közel, mivel a látványos kerékjárati ívei optikailag magasítják az autót, további magasító elem a tetősín, melyet a második, Feel felszereltségben már megkapunk.

Érdemes még megszemlélni az oszlopok fekete színét, mely alacsonyabban végződik, mint az első szélvédő, továbbá a tetősínek formáját, amely fordított japán kapudíszre emlékeztet.

Bár a Citroen a technológiák között említette a panoráma tetőt, mi itt említjük meg,.mivel az autó külső részéhez tartozik. A hatalmas felületű panoráma üvegtető a második Feel felszereltségtől rendelhető 200.000,-Ft felárért. Nem csak kiemelkedő hővédelemmel, de 4-es kategóriájú napszemüveghez hasonló UV-sugárzás elleni védelemmel látták el. Kipróbáltuk, valóban nincs szükség plusz árnyékolóra, miközben az autóban kellemes világosság van az érintőképernyő láthatóságát sem csökkenti.

A kényelem lenne a következő lépés, azonban ez összekeveredik az előbbi fejezettel, hiszen a beltérben is folytatódik a meghökkentő, avagy különleges, minden esetre a megszokottól eltérő kialakítás.
A Citroen a kanapé érzést emlegeti az első üléseken is, mely főleg az automata váltós verziókban érzékelhetőbb. Mennyire hasznos? Inkább érdekes, minden esetre az ülések igen kényelmesek, s ez a bent ülőknek a fontos.
Az autó kárpitozása 3 féle lehet: Stone Grey, Purple Inside és Habana Inside. Értjük itt az ülés- és ajtókárpitok, valamint a műszerfal borítását.

A kar a kézifék az automata váltó a műszerfalon digitálisan működtethető.

Kézi váltóval

Következő formabontó látványosság a műszerfal
Azt mondja a Citroen, hogy a műszerfalat vízszintesen tagolták, s nézzék meg, valóban.
Jellegzetesség a kormány fölötti kijelző és a 7 collos érintőképernyő, melyről mindent irányíthatunk, választhatunk.
Vízszintes elrendezésűek a szellőzőnyílások. Praktikumot illetően van elöl is pohártartónk, mellette kis rakodó és akik ezt szeretik a középső szellőzőnyílás alatt telefon vagy bármi egyéb-tartó. Most is egy kicsit megint előre szaladunk már a technológiához, a tetőbe építették az első légzsákot, így a kesztyűtartó felfelé nyílik. Ránézésre talán nagyobb, mint az átlagos kesztyűtartó, de valóban praktikusabbnak tűnik, hisz kevesebb az esélye, hogy a felhalmozott cuccaink kicsússzanak, formája régi utazótáskára emlékeztet.
További érdekesség még az ajtóbehúzók, melyek régi poggyászfülekre hasonlítanak, evvel is utalva az utazásra.

A hátsó ülésor a középső ülése is elég széles. A hátsó üléstámla egyben dönthető le. Egy gombnyomással nem, de gondoljanak csak a kanapé kinyitására, ha bemegyünk és rátérdelünk az üléspadra, könnyedén megoldható ez is (mindkét gombot lenyomjuk és lehajlik).
Szeretni fogják-e vagy sem a hátsó ablakokat lehúzni nem, billenteni lehet. Valószínűsítjük a Cactus rajongóit ez nem fogja eltántorítani a megszerzésétől. Egyébként manuális klímát középső felszereltségi szinttől szerezhetünk 270.000,-Ft.-ért, harmadik azaz felső szinten automata klímaberendezést kapunk.

A Cactus csomagtere 358 literes, melyet a hátsó üléstámla lehajtásával bővíthetünk.

Technológiai megoldások, újdonságok
A szériában kínált, 7 érintőgombbal rendelkező 7 colos érintőkijelzőn keresztül valamennyi funkció vezérelhető (az egyes berendezések változattól függően rendelhetők).

Magic Wash-nak nevezi a Citroen a szélvédőmosás újdonságát, a szélvédőmosó fúvókákat az ablaktörlő lapátok végébe építették be, onnan spriccelik az ablakmosó folyadékot. A Citroen állítása szerint evvel a módszerrel a hagyományos rendszerekhez képest feleannyi folyadékra van szükség, s a spriccelés és törlés közötti idő is lerövidül, azaz javulnak a látási viszonyok.

Digitális világ
100%-ban digitális, 100%-ban érintőképernyős, 100%-ban felhasználóbarát vezérlőfelület
A szériában kínált, 7 érintőgombbal rendelkező 7 colos érintőkijelzőn keresztül a modern autóktól elvárt valamennyi funkció vezérelhető (az egyes berendezések változattól függően rendelhetők):
- automata légkondicionáló,
- média (rádió, audio streaming, hordozható készülékek csatlakoztatása, zenetárolás, saját fényképek megjelenítése),
- navigáció (madártávlati nézet, sebességkorlátozások megjelenítése, forgalmi viszonyok figyelése, a legkevesebb üzemanyag-fogyasztással járó útvonal kiválasztása),
- vezetést segítő rendszerek (tolatókamera képének megjelenítése, Park Assist, programozható sebességkorlátozó és -szabályozó),
- telefon (Bluetooth-kihangosító, névjegyzék és profilképek, konferenciahívások kezelése),
- online szolgáltatások (3G kapcsolaton keresztül elérhető Citroen Multicity Connect weboldal),
- beállítások (interaktív kezelési útmutatóval).

Vezetést segítő rendszerek:

Park Assist segít párhuzamos parkolóhelyet keresni, majd automatikusan bekormányozza az autót a kiválasztott helyre. A vezetőnek csak a gáz- és a fékpedált kell kezelnie. Csomagban kínálják Feel felszereltségi szinttől.

Tolatókamera az érintőképernyőn jeleníti meg a parkolási manővereket. PDC, parkolóradarral együtt kínálják. Feel felszereltségnél 120.000,-Ft, Shine felszereltségben alapfelszereltség.

Emelkedőn/lejtőn történő indítást segítő rendszer 2 másodpercig automatikusan lefékezve tartja az autót. A fékpedál felengedésekor a gépjármű a 3%-nál nagyobb emelkedőn is könnyen elindul anélkül, hogy visszagurulna.

Statikus kanyarvilágítás egy kiegészítő fénysávval megvilágítja a kanyar belső ívét, így növeli a láthatóságot és a biztonságot a kanyarokban és a kereszteződésekben.

Citroen eTouch helyzetbeméréssel egybekötött ingyenes sürgősségi és assistance segélyhívást tesz lehetővé (országtól függően). A kétféle szolgáltatás a beépített SIM-kártyának köszönhetően a hét minden napján, a nap 24 órájában elérhető. Műszaki hiba vagy baleset esetén segít pontosan meghatározni a gépjármű helyzetét, és gyors beavatkozást tesz lehetővé a mentőszolgálatok számára.

Easy Push
Az ETG autómata váltóval szerelt változatokon a műszerfal alsó részén található fokozatválasztóból és a kormányon lévő kapcsolókarokból áll, melyek a sebességfokozatok manuális kapcsolását teszik lehetővé.

Takarékosságra való törekvés jegyében egyrészt a C4-hez képest 200 kg-mal csökkentették a Cactus saját tömegét, amely 965 kg, másrészt pedig 3 hengeres 1199 cm3-es 82 és 110 lóerős benzinmotorokkal kínálják. A 82 lóerős motor automata váltóval is megvehető. A motorok 4,3-4,7 litert fogyasztanak 100 km-en vegyes üzemmódban.
Dízelmotor kínálat: 92 lóerős 1560 cm3-es e-HDi automata váltóval, ugyancsak 1560 cm3-es 100 lóerős BlueHDi kézi váltóval, illetve ennek környezetkímélőbb (82 g CO2 kibocsájtású) változata melynek a gyártó 3,1 literes fogyasztási értéket jelölt meg vegyes fogyasztásra 100 km-en - ugyancsak kézi váltóval. A dizelmotorok gyári vegyes fogyasztása 3,1-3,6 liter/100 km.

Citroen Cactus műszaki adatok letöltés

Mi a 92 lóerős automata váltós dízelmotoros autót vezettük. Ha békésen haladunk az automata váltó teszi a dolgát, azonban ezt gyorslábúaknak nem ajánljuk, mert kövér gázadáskor kicsit zavarba jön, majd a döntését egy erősebb rántással tudatja a sofőrrel, - bár utána elég tisztességesen megindul a kis tömegű autó. Dinamikus vezetést szeretőknek a kézi váltós megoldást javasoljuk.
Mennyi volt a menetpróba tesztfogyasztás? Nem értékelhető. A kompjuter számolja az előző vezetésekkel is összevetve egy átlagot, miközben sprinteket is csináltunk. Értelmetlen lenne leírni. Fogyasztást majd a tesztre kiadott autókkal lehet komolyabban számolni.

A Cactusokat 3 felszereltségi szinttel árulják: Live, Feel és Shine. Pontosabban 5-ben, mert a Feelnek és a Shine-nak van egy Edition modell-bevezető változata is.

A Cactus benzinmotoros kezdő ára: 4.190.000,-Ft, a dízel változatok 5.100.000,-Ft-tól indulnak.

Citroen Cactus árak letöltés

Összességében a Cactus egy nagyon kedves és érdekes, a tömegből kitűnő autó melyet a jelenkor fejlesztéseivel is felszereltek. Barátkozzanak vele – nem csak a francia autókat kedvelők!

•  

Küldés e-mail-ben: