A Peugeot 2008 DKR magán viseli egy nagyétvágyú ragadozó minden ismertetőjegyét: egyszerre előkelő, erős és állati. Ennek a lenyűgöző, jól méretezett fenevadnak a pilótafülkéjében indul támadásra Carlos Sainz és Cyril Despres a következő Dakaron, a Peugeot Total Team tagjaként.

Három héttel a nagy port felverő bejelentést követően, miszerint a Peugeot-Red Bull-Total Team részt vesz a 2015-ös Dakar-ralin, a csapat színeiben induló oroszlános autó végre felfedi várva várt vonalait. A legfiatalabb Peugeot crossoverrel való rokonság tagadhatatlan. A 2008 DKR azonban – a verseny jellegéből adódóan kikerülhetetlenül – megizmosodott: minden dimenzióban szélsőséges arányokat mutat. A látványos vonalvezetés a Peugeot design központja és a Peugeot Sport tervezőirodája közötti szoros együttműködés gyümölcse. Elképesztő a látvány, ha összehasonlítjuk a szériaváltozattal!

A 2008 DKR agresszív megjelenése azonban távolról sem csak egy egyszerű stílusgyakorlat eredménye: természetesen a műszaki előírások is közrejátszottak a tervezésnél, ahogy azt a Peugeot Sport projektvezetője, Jean-Christophe Pailler is megerősítette: „Való igaz, hogy rendkívül precíz műszaki előírásokat küldtünk a design központba, melyek alapvetően meghatározták az autó dimenzióit; a belső térfogatot, a kerekek méretét, a felfüggesztés kilengéseit, valamint a szimulációkon alapuló aerodinamikai értékeket.”

A cél megvalósítása érdekében a Peugeot Sport tervezőirodájában hamar meg kellett hozni az alapvető döntést: milyen meghajtással induljon neki a versenynek a fenevad? Négy- vagy két kerék-meghajtással? Az előírásokat figyelembe véve ez a tényező az autó két fontos paraméterét feltételezi: „Nagyon alaposan tanulmányoztuk, hogy milyen megoldások vannak jelenleg gyakorlatban a terepralikon, és pontosan felmértük a különböző megoldások előnyeit és hátrányait, míg végül a versenytársakétól jelentősen eltérő megközelítés mellett döntöttünk. Figyelembe véve a kétkerék-meghajtás nyújtotta lehetőségeket, azaz az akadályokon való átkelés és a homokfutási képességeket – végül ez utóbbi mellett döntöttünk. Ennek köszönhetően használhatunk nagyobb méretű kerekeket és kiaknázhatjuk a hosszabb rugóút előnyeit.” Ennek egyenes következménye: a 2008 DKR-t 37 colos, azaz 94 cm átmérőjű Michelin gumiabronccsal szerelték fel!

Ezek az értékek természetesen nagymértékben befolyásolták a Peugeot designereinek munkáját. Egy négytagú csapat lelkesen vállalta a kihívást, hogy formát adjon a fenevadnak, amelynek nem sokkal később meg kell majd küzdenie a tereprali csapdáival: „A dolog nehézsége abban állt, hogy a designra vonatkozó előírásokat át kellett alakítanunk, méghozzá a műszaki elvárásokhoz és a zord terep jellegéből adódó nagyon eltérő követelményekhez igazodva – magyarázza Giovanni Rizzo, a 2008 külső designere. – Ezt kétféleképpen lehetett megoldani: vagy a 2008 szériaváltozatát választjuk kiindulópontul, kiegészítő alkatrészeket hozzáadva, vagy „csupán” ihletet merítünk a 2008 meghatározó jegyeiből, és egy új, az adott követelmények szerint kialakított autót tervezünk. Ez utóbbi mellett, azaz a 2008-as modell újraértelmezése mellett döntöttünk! A 2008 DKR –on például nincs hátsó ajtó, és inkább egy 2008 kupé benyomását kelti.”

Amennyire könnyű volt a hátsó rész kidolgozását illetően a szériaváltozat designját a harcba induló autóra szabni, annyira volt nehéz az első ajtó kialakítása – árulta el Michaël Trouvé, aki az autó sziluettjének felelőse a Peugeot design központban: „A sajátos nehézségek miatt, melyek a pilótáinkat várják ezen a versenyen, az autó frontvonalát erősen vertikális vonalak jellemzik. Ebből következően nagymértékben megrövidültek a kinyúlások és az orr-rész kidolgozása nagyon eltérő a szériaváltozathoz képest. Szerencsére a műszaki csapat igazán odafigyelt az elképzeléseinkre, és bizonyos elemeket, amelyek esetleg korlátozták volna a munkánkat, áthelyeztek. Így némi szabad teret kaptunk az elölnézet kialakításában, amely – amennyire csak lehet – a 2008-as „vonásait” idézi.

Ennek a szoros, 2013 szeptembere és 2014 januárja között zajló együttműködésnek köszönhető, hogy a 2008 DKR ilyen látványos, lenyűgöző külsővel büszkélkedhet, mely szakít a terepralin megszokott formákkal. Carlos Sainz, aki már hét Dakar-versenyen vett részt a Red Bull „szárnyai alatt”, két- és négykerék-meghajtású autókkal egyaránt, betéve tudja a dél-amerikai szakaszok szigorú műszaki előírásait, és akit megjelenésével máris meghódított az új autó:  „A 2008 DKR mögötti filozófia valóban radikális, sok új ötletet valósít meg. Egyetlen kétkerék-meghajtású autóra sem hasonlít. Valóban nagyon kompakt, és ez nagyon érdekes elem. A legutóbbi két Dakaron kétkerék-meghajtású autóval vettem részt, és meg vagyok róla győződve, hogy ezzel a műszaki megoldással le lehet győzni a mezőnyt. Természetesen egy nagyon sajátosan megtervezett autót igényel, amely mindenféle tereppel könnyedén megbirkózik. De biztos vagyok benne, hogy a Peugeot Sport rendelkezik a sikerhez szükséges tudással és technológiával. Egyedülálló és ösztönző műszaki kihívás ez az egész csapat számára.”

A nap, amikor a gépezet majd felbőg, és elkezdi falni a kilométereket, még várat magára, de a Red Bull és a Total színeiben induló 2008 DKR máris szenzációt kelt lélegzetelállító vonalaival.

•  

Küldés e-mail-ben: