A mai napon bemutatkozott hivatalosan is a hazai szaksajtónak a Renault Kadjar, (ejtsd: kádzsár) melyet a mai naptól kezdenek forgalmazni. A Hungaroringen azonban már találkozhatott vele a nagyközönség is a World Series by Renault versenyhétvégén. Az autót először a 2015-ös Genfi Autószalonon állították ki.

Genfet megelőzően már beharangozta a Renault a Kadjar jövetelét, s már akkor is lendületes képeket láthattunk róla, a közeljövőben ezt folytatva készítették el a reklámklipjét, amellyel találkozni fognak a TV műsorok között, a magyar változatot máshogy vágták, merj élni, ne csak nézd szlogennel, amely után a mozilátogatók kirohannak a teremből és valóságra váltják a látottakat.

Addig is tekintsék meg az alapklipet:

Dizájn és méretek, belső tér
Trükkös autó a Kadjar. Ránézésre sokkal kisebbnek tűnik, mint amilyen valójában, s ezt amint mellé megyünk érzékeljük, bár beülve azonnal érzékelhetők a méretei, kellemes vezetni, hozzászokás sem kell, mégis bentről már jobban feltűnik, nem kis autó. A külső szemlélőt az oldalán lévő karcsúsító elemek és hajlatok téveszthetik meg, viszont fricskaként mindkét, de különösen a hátsó kerékjárati íveket kicombosították.




A jövőben így ismerhetik majd meg a Renault arcokat éjszaka




A Renault, mint az első crossoverét mutatta be, mely a Renault-Nissan CMF közös padlólemezére épül.
A Kadjar hosszúság 4,449 m, szélessége tükrökkel 2,058 m, tükrök nélkül 1,556 m, magassága 1,507 m, tengelytávja 2,646 m. Hasmagassága 20 cm, első terepszöge 18 fok, hátsó 28 fok.




Azonban ha már a méreteknél tartunk; az első ülésektől a tetőig mért magasság 90,5 cm, hátul ugyanez 91 cm. A csomagtérbe 472 liternyi árut pakolhatunk, a hátsó üléseket lehajtva ez a raktér 1478 literre nő. A csomagtartót kérhetjük a Renault átvariálható rakodási lehetőségével, az Easy Brake rendszerrel pedig a csomagtérben található fogantyúk segítségével 1/3-2/3 arányban dönthetjük le egyszerűen a hátsó üléseket. Az anyósülés lehajtásával 2,5 méteres tárgyat is szállíthatunk.

Az ülések kényelmesek, hátul középen hosszú távon kissé fapados lehet az utazás, mivel a középső ülés kemény. Külön dicséret azonban, hogy felemelve az első üléseket, különösen a vezető szempontjából a könyöklő széles és kényelmesen elérhető.
Az első ülések közötti könyöklő alatt egy kisebb és egy mélyebb rakodóteret találunk. A rádió a kormány mögötti fülről is vezérelhető. Kényelmes és biztonságos.

A Kadjart bizony igencsak felszerelték az autóipar mai újításaival.
Ősztől elérhető Life kezdő felszereltségben tempomat, elektromos kézifék és LED nappali menetfény található, a CD-s rádiót nem különösebben érdemes említeni.
Mától a Zen mostani alapfelszereltégben ködfényszórók, bőrkormány és kétzónás automata klímaberendezés található.
Intens felszereltségben megjelenik az automata klímán felül a Renault második generációs R-Link multimédia, 7 collos képernyővel, plusz City csomag, amelyben automata parkolóaszisztenst találunk, tolatókamerát és holttérfigyelő rendszert.







A BOSE csomagban nem csak egy mélyládával rendelkező professzionális audiorendszert kapunk, hanem egy Techno csomagot is, amely aktív fékezőrendszerrel ellátott, azaz, ha ráfutás veszélyét érzékeli, hanggal és műszerfali kijelzéssel figyelmeztet, majd önállóan elkezd fékezni (figyelem, nem fékez állóra és nem kerüli el a balesetet, figyelmeztet és aktívan megpróbálja mérsékelni azt). A Techno csomag parkolóasszisztenst is tartalmaz, azaz nem csak párhuzamosan és merőlegesen vezérli be az autót - vezető gázadása és fékerő alkalmazása mellett – hanem a halszálkás parkolóba is. A csomagban a holttérfigyelő is megtalálható.

Vezetés, mtorok, fogyasztás
Bár a nyomatékgörbe kicsit mást mutat, a tapasztalatok a következők voltak: a dízelek esetében 2-2,5 ezres fordulatszámnál érezhető a teljes erő megjövetele, a benzines esetében 3,5, - inkább 4 ezer felé lehet ezt érzékelni.
A váltó nem csak pontos úton jár, de egészen mazdás élmény, szinte behúzza a váltókart (automata váltóval nem próbáltuk).
A Kadjart háromféle motorral szerelik, egy benzines és két dízel, a gyártó a motorok vegyes fogyasztását a következőkben jelöli meg 6 sebességes kéziváltóval:
Energy TCe 130: 5,6 l/100 km
Energy dCi 110: 3,8 l/100 km (automata váltóval is elérhető, a gyári adat ugyanaz)
Energy dCi 130: 4,3 l/100 km (ennél a motornál kapható kapcsolható 4x4 meghajtással 4,8 l/100 km).
A 4x4-es változatnál a középkonzolon a váltó mögül változtathatunk a meghajtások között, a négykerék meghajtás 40 km/h-ás sebességig működik, onnan automatikusan átvált auto 4x4-re, amikor is a számítógép dönti el, hova fogja küldeni a nyomatékot.

A Kadjar nem csak különleges és szép, de igen kellemes volt vezetni, kezes és pénztárcánk mérete szerint igencsak jól felszerelhető.

Renault Kadjar árlista és felszereltségek a linkre kattintva találhatóak.

•  

Küldés e-mail-ben: