A Peugeot 208 bemutatása a nagyközönségnek Rio de Janeiróban kezdődött 2011 végén egy különleges utcai látvány-show keretein belül. Világpremierjét pedig 2012-es genfi autószalonon tartotta. Tavasszal pedig megérkeztek a kompakt kisautók kategória B szegmensébe az új modellek, melyek kétféle, három- és ötajtós karosszériaváltozatban vásárolhatók meg. Az autót Európában a franciaországi Poissy és Mulhouse üzemeiben, valamint a szlovákiai Trnavában gyártják. 2013-tól Dél-Amerikában a Rio de Janeiro állambeli Porto Realban is elindul az összeszerelés a helyi piacok kielégítésére.

Peugeot 208
A képre kattintva galéria nyílik több képpel!

Peugeot 208 Active 1,6 eHDi teszt
Peugeot 208 ára, műszaki és technikai adatai
A 208-as éjszakai fényei

A kezdetben K9 – na nem :) – A9-es projectnek nevezett autó részben követi a 200-as modellek hagyományait, másrészt viszont külső és belső megújulással építették az új autót.

A 208 átlagosan 110 kg-mal könnyebb, mint a 207, a 975 kg-os belépő modell pedig 173 kg-mal könnyebb, mint elődje. Méreteit tekintve 7 cm-rel rövidebb, 1 cm-rel alacsonyabb, mint az előd, belül pedig a hátsó lábtér 5 cm-t, a csomagtér 15 dm3-t nőtt. Szembetűnő változás a szélesszájú mosolyú hűtőmaszk kaján kis vigyorrá zsugorodása. Az orrész tompább és határozottabb lett, ez egy kicsit keményít a kiállásán.





A manapság divatos karosszéria törések és vonalak csinosítják az autót, a hátsó lámpák bumeráng formát vettek föl. A háromajtós változatban megtalálható oldalsó billenőablakának vonalvezetése az elődöket idézi.

Jó hír a hölgyek barátainak, férjeinek, beülve a vezetőülésre elfelejtődik az esetleges női autó jellegtől való idegenkedés. Nagyszerű, kicsi, jófogású kézreálló gokartkormányt találunk, s innentől kezdve kezdődhet a móka. További öröm, hogy nagyszerűen és közvetlenül fordul az autó, s az 1,6-os dízel motorral szerelt vas 0-ról 100 km/órára 10,9 s gyorsulását is dinamikusnak érezzük. Átugrottunk a belső teret kihagyva a vezetési élményhez. Igen, lehet vele élvezetesen és dinamikusan közlekedni és haladni, a kormány pedig egy mágikus aduásza a Peugeotnak. A gyári 3,8 l/100 km megadott vegyes fogyasztás 5,5 l/100 km-re nőtt a tesz alkalmával, de megérte :), s azért ez az érték sem olyan egetrengető, főképp azért városi utakat használva. A gyári városra megadott fogyasztási érték egyébként 4,5 l/100 km. Mindenért a nagyszerű „gokartkormányt” és a dinamikusnak érződő 1,6-.os dízelmotort teszem felelőssé!:), persze nyilván lehet közelíteni a gyári értékekhez, ha nem egy játszó ember ül a volán mögött. Azonban ez az eredmény mégiscsak igazolja a Peugeot-t, amikor vezetési élményről beszél a sajtóanyagaiban.

A Start-Strop rendszer nagyon érzékeny, kisebb váltóérintésre beindul a motor, talán ezen lehetne tompítani, természetesen egyébként ki is kapcsolható. A vészfékezésnél bekapcsolódó vészvillogó gyors, ésszerű. 3-at villant és kikapcsol magától, dicséretre méltó alkalmazás, jól beállítva. A be nem csatolt biztonsági övre való figyelmeztető jelzés 20 km/h-ás sebességnél kezd figyelmeztetni, amely ugyancsak nagyon praktikus, ha éppen csak át akarunk araszolni valahová, esetleg egy jobb parkolóhelyet láttunk meg.

A vezetőülés kényelmes, jó lenne egy deréktámasz állíthatóság is. Az ajtókönyöklő, talán kisebb hölgyeknek messze van, - ez a tágasság ára. A középső kartámasz kényelmes.

A középkonzolon helyezkedik el az érintőképernyő. Jól, logikusan felépített a menürendszer, néha viszont belassult a szoftver. A klímavezérlés alatt 12 Voltos, USB és AUX csatlakozókat találunk. Alatta pedig kényelmes nagy tároló részt. Nagyon praktikus, mert a csatlakoztatott eszköznek rögtön ésszerű elhelyezési lehetősége van.
A fekete fényes műanyag betétek emelik az utastér látvány-színvonalát.
A kesztyűtartóban meglepetés fogad. A CD lejátszót oda rejtette el a Peugeot. 130 km/h-ás utazósebességnél talán nem a legszerencsésebb CD-t cserélni, viszont egy jó kávéval összekötött pihenés-megállás bármikor jól jöhet. Fogjuk fel ezt egy vezetőt frissen tartó kevesebb elektronikát igénylő fejlesztésnek.

A hátsó üléseknél valóban nagy a lábtér, azonban szubjektív véleményem szerint az üleprész meghosszabbítása kényelmesebb lenne, hosszabb utazásoknál, akár a lábtér rovására is.

A panoráma üvegtető nyújtotta fényáradatot Active felszereltségtől rendelhetjük meg 255.000,-Ft-t opciós áron.

A csomagtér mérete gyári megadott értéken 311 l. Mérve 104 cm széles, 70 cm mély és 50 cm magas a hátsó ablak üvegének közepéig (kalaptartót kivettük).
Dicséretére legyen mondva a 208-nak, a hátsó ülések lehajtása pofonegyszerű és gyorsan megvalósítható. Ugyanígy a motorháztető nyitása is kézre áll.

A Peugeot 208 5 ajtós modellt 3 féle felszereltségi szinten vásárolhatjuk meg; Access, Active és Allure. A belépő modell 1.0 Vti 68 LE ára 3.090.000,-Ft.
A 208 4 féle dízel- és 5 féle benzinmotorral választható.

Peugeot 208 1,4 diesel „Active” LHD 5 AJTÓS 2012. EuroNCAP töréstesztje 5 csillag

Felnőttvédelem 88%
Gyerekvédelem 78%
Gyalogosvédelem 61%

Biztonsági rendszerek 83% (sebességhatároló rendszer, ESP, biztonsági övre figyelmeztetés az első üléseken.)

Peugeot 208 Active 1,6 eHDi teszt
Peugeot 208 ára, műszaki és technikai adatai
A 208-as éjszakai fényei