Ford Focus törésteszt

Írta: admin

2011. január 20. csütörtök, 21:25

Új Ford Focus

A még idén, év elején világszerte bemutatkozó, és pár hónapon belül a hazai márkakereskedésekbe is megérkező új Focus teljes körű tesztsorozaton esett át, amelynek során számítógépes szimulációval vizsgálták az utasbiztonságot és az egész jármű viselkedését. E szimulációk mára olyan megbízhatóvá váltak, hogy a lehetővé vált a valós töréstesztek számának jelentős csökkentése.

„A Focus fejlesztése során összhangba kellett hoznunk a globális biztonsági elvárásokat; ennek eredményeképpen olyan hatékony törésbiztonságot sikerült kialakítanunk, amely egy baleset során képes hatékonyan megvédeni az autóban ülőket." - fogalmazott Matt Niesluchowski, a Ford biztonságitechnikai fejlesztésekért feleős vezetője. „A Ford biztonsági csapata számára hatalmas előnyt jelentett, hogy világszerte közösen végeztük a munkát - ez rengeteget segített abban, hogy az új Focus megfeleljen a globális biztonsági előírásoknak, sőt sok esetben túl is szárnyalja azokat."

Töréstesztben edződött

A számítógéppel lefolytatott töréstesztek és szimulációk ezrei lehetőséget biztosítottak a mérnökök számára, hogy több száz műszaki megoldást tegyenek próbára. A virtuális teszteket követő valós töréstesztek megerősítették a számítógépes szimulációk eredményeit, így az autó minden elvárásnak megfelel.

„Minden eddiginél komolyabb mértékben alkalmaztuk a számítógépes szimulációt, így minden, a jármű kiemelkedő védelmi szintjében szerepet játszó részegység kialakítását optimalizálhattuk." - magyarázta Niesluchowski. „Az így kapott eredményeket természetesen a valóságban is meg kellett erősítenünk; erre szolgálnak a töréstesztek, amelyek során megvizsgálhattuk az egyes rendszerek és a több száz alkatrész kölcsönhatásait."

1/4

Fejlett utasvédelem

A Focusban számos új biztonsági innováció található, például a Ford új generációs, fejlett mellkas-védelmi funkcióval kiegészített vezetőoldali légzsákja. Az új légzsák átalakított, ívelt hevederrendszere egy „zsebet" képez a mélyebben fekvő részen, így frontális ütközésnél csökkenti a mellkasra és a bordákra nehezedő terhelést.

A Ford innovatív oldallégzsákján különleges váll-hasíték látható, ami csökkenti a belső nyomást; ennek különösen a kisebb termetű utasok látják hasznát. Ugyanakkor a magasabb utasok válla elfedi a hasítékot, így a légzsák nyomása is nagyobb lesz, ami számukra előnyösebb.

A Focus lesz a Ford első modellje, amelyben adaptív áramlású utasoldali első légzsák található; ez a technológia oldalirányban vezeti el a légzsákot felfújó gáz egy részét. A kiáramlás mértékét az üléspozíciótól függően határozza meg az ellenőrző rendszer, amely voltaképpen a Ford fejlett biztonsági rendszereit irányító központ.

Azzal, hogy a felfúvódás ereje jobban alkalmazkodik az utas termetéhez, az új utasoldali légzsák magasabb szintű védelmet jelent a fej- és nyaksérülések ellen. Ebben az innovatív rendszerben egy apró pirotechnikai berendezés nyitja meg a gáz kiáramlásét segítő rést, amelynek révén a szükséges mértékben csökkenthető a légzsákban felépülő nyomás.

1/2

Innovatív eljárással előállított, változó vastagságú lemezek

Az új légzsákok mellett az új Focus egész karosszériáját úgy terveztük meg, hogy a lehető legjobb törésbiztonságot nyújtsa. Megerősítettük a B-oszlopot, a legfontosabb szerkezeti elemeket pedig innovatív, változó lemezvastagságot biztosító hengerelési folyamaton átesett, ultranagy szilárdságú acélból állítjuk elő. A hengerelési folyamatot követően az adott lemez vastagsága változó, így a nagyobb terhelésnek kitett részeken az anyag erősebb lesz.

A Focus karosszériaszerkezetének 55 százaléka nagy szilárdságú acélból készül, míg a váz 31 százaléka ultraszilárd acélból vagy bóracélból épül fel. E modern anyagok révén a kocsitest a világ minden törésbiztonsági előírásának megfelel, ráadásul a jármű így könnyebb, ez pedig csökkenti a fogyasztást.

Az aktív biztonsági technológiák teljes körű kínálata

A Ford Focus az opcionálisan megrendelhető passzív biztonsági rendszerek sora mellett az aktív biztonsági technológiák átfogó palettáját kínálja:

AdvanceTrac® elektronikus menetstabilizáló blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) és kipörgésgátlóval
LATCH (alsó és felső bekötési pontok a gyerekek számára) rendszer
Minden ülésen hárompontos, állítható magasságú biztonsági öv; be nem kapcsolt biztonsági övre figyelmeztető Belt-Minder^TM rendszer és övelőfeszítő az első üléseknél.

Küldés e-mail-ben: