Lehet, hogy most még csak koncepció sportautó, de a Nissan Esflow elektromos sportkocsi már most is bizonyítja, hogy anélkül is környezetbarát lehet egy autó, hogy feladná a vezetés élvezetét.

•    Nissan Esflow - tisztán elektromos hajtású sportautó-koncepció 
•    Hátsókerék-hajtású, kétüléses kivitel 
•    Két villanymotor, mindkettő egy-egy hátsó kereket hajt 
•    A legjobb súlyeloszlás érdekében alacsonyan beépített laminált lítium-ion akkumulátorok 
•    Álló helyzetből kevesebb, mint 5 mp alatt gyorsít 100 km/h-ra 
•    Egy feltöltéssel több, mint 240 km-t tesz meg. 

A Nissan Esflow

A Nissan egyesítette a két irányban szerzett tapasztalatait. Vette a sportautók élvezetes vezethetőségét és az elektromos autók környezetvédelmi előnyeit, majd egy kétüléses koncepcióautót, az Esflow -t építette. 

Az Esflow -t az alapoktól kezdve tisztán elektromos hajtású autóként fejlesztették, hogy fogalmat lehessen alkotni arról, hogyan is fog kinézni a jövő zéró-emissziós sportkocsija. Az ökológiai elvek szerinti életvezetést gyakran önsanyargató szigorként állítják be: e szerint ahhoz, hogy megőrizzük környezettudatosságunkat, áldozatokat kell hozni. Az Esflow arra született, hogy fellépjen ez ellen a tévhit ellen.

Az autó ökológiai szempontból való megfelelősége nem mehet a vezetési élmény kárára. Már az Esflow -ra vetett legrövidebb pillantás is elég ahhoz, hogy elmondja: milyen autóval is van dolgunk: a hosszú motorházfedél erősen hátradöntött, a vezetőteret körülölelő szélvédőbe simul bele, a kompakt utastér pontosan az autó súlypontjába helyezi a benne ülő személyeket, az ultra-alacsony profilú gumikkal felszerelt hatküllős kerekek kidomborított peremmel övezett kerékjáratokban forognak. Az Esflow összetéveszthetetlenül sportautó, és azok, akik ismerik a márka történetét, fel fogják fedezni a számos kortárs és klasszikus Nissan sportautó hatását.  



Az autó

Az Esflow létező alumínium alváza kompozit-anyagból készített karosszériát hordoz, amely egyben magában hordozza a saját bukókeretét. A hajtóegységet, amelyben ugyanazokat a   technológiákat hasznosítja, mint a Nissan Leaf, a sportos vezetés követelményeinek megfelelően hangolták. 

Hajtáslánc

A hátsókerék-hajtású Esflow -t két villanymotor hajtja. Az autó arányai lehetővé teszik, hogy a két villanymotor a hátsó kerekek tengelyvonala felett, középhelyzetben helyezkedjen el. Ezek a motorok egymástól függetlenül hajtják a bal és jobb oldali hátsó kereket és vezérlik azokat, így a nyomatékközlés optimális, és ez biztosítja a jármű kivételesen jó stabilitását, valamint a hatékony teljesítmény-regenerálást. A motorok nyomatéka elegendő nagyságú és elég gyorsan hat ahhoz, hogy álló helyzetből 5 másodpercnél rövidebb idő alatt gyorsítsa fel az autót.  

A motorok hajtásához szükséges energia ugyanolyan laminált lítium-ion akkumulátorból származik, mint a Nissan Leaf-ben, de az Esflow-ban az akkumulátor-köteg az első és a hátsó kerekek tengelyvonalában helyezkedik el. Ez központosítja az autó tömegét, és így a függőleges tengely körüli elfordulási középpontját, amely ily módon a vezető csípőpontjához közel helyezkedik el.  

Alváz

A hajtáslánc köré épült alumínium alváz kihasználja mindazokat az előnyöket, amelyek a zéró-emissziós elektromos hajtásból adódnak. Az energiacellák oly módon épülnek be, hogy növelik az Esflow szilárdságát és egyensúlyát, ahelyett, hogy csökkentenék azt. A hagyományos üzemanyagtartállyal ellentétben, az akkumulátorok nem válnak könnyebbé azáltal, hogy energiát adnak le, így az autó súlyeloszlása mindvégig változatlan marad.  

Az Esflow klasszikus sportautókra jellemző arányaiból adódóan magas övvonala lehetővé teszi, hogy az erős, de az utastérbe nem benyúló bukókeretek az ülés mögötti karosszériaszerkezet részét képezzék, amelyek biztonságosan megtartják az egész autó súlyát egy esetleges boruláskor, így szükségtelenné teszik a látótérbe benyúló, vastag, megerősített A-oszlopok alkalmazását, és így kiküszöbölik az ezek által elengedhetetlenül kialakuló holtteret      a kilátásban. 

Ez a szinte akadálytalan előretekintés nem ismeretlen a vadászpilóták számára; reméljük, hogy csakúgy, mint ahogy a pilóták mondása szerint ők „a hátukra szíjazzák a gépüket", az Esflow tulajdonosok is úgy érzik majd, hogy az autó a testük meghosszabbítása, és így a legfinomabb mozdulatra is reagál. A vezetőnek fizikai szempontból és átvitt értelemben is az autó középpontjában kell lennie. 



A karosszéria

Nem kétséges, hogy az Esflow vonzó külsejű autó. A friss, tiszta vonalvezetés nemcsak a sportos képességeket hangsúlyozza ki, de utal az elektromos hajtás tisztaságára is. A koncepcióautóhoz választott színvilágot a gleccserek inspirálták - nagy visszaverő-képességű megdermedt folyadék kék, árnyalatokkal az árnyékolt helyeken. Elődjéhez, a ZEV koncepcióautóhoz hasonlóan, az Esflow fényszórói és Nissan emblémája hideg kék árnyalatúak. A hatküllős kerekeken kék karbon-betétek láthatók, és ugyanez az anyag díszíti az oldalküszöböt, valamint a tetőspoilert és a hátsó lökhárító alsó részét. 

Kék LED-ek emelik ki a karosszériába elöl és hátul „beleharapó" futurisztikus lámpákat. Míg a Nissan Leaf kiugró első lámpatesteit arra is felhasználták, hogy az ajtókon lévő külső visszapillantó tükrök köré rendezetten áramló levegőt vezessenek, az Esflow esetében erre nincs szükség, miután itt a visszapillantó tükröket az A oszlop aljába helyezett miniatűr kamerák helyettesítik. Az Esflow első lámpái is rejtegetnek azonban egy titkot: az alattuk lévő levegő bevezető nyílásokból billenthetők kis a töltőcsatlakozók. 

Belső tér

Az ökológiai célú minimalizmust nem kell okvetlenül a luxus kárára megvalósítani. Az Esflow utastere tiszta vonalvezetésű, tervezésekor a súlycsökkentés volt az elsődleges szempont, de ezzel együtt kényelmes és kellemes benne tartózkodni. A mai autók belsejében messze a legsúlyosabb tárgyak az acélkerete épülő, vastagon párnázott és fokozódó mértékben motorizált mozgatású ülések. Az Esflow üléseit az utasteret hátul határoló elválasztó falba formázták bele, így nincs szükség nehéz ülésvázra. Ez persze azt is jelenti, hogy nem mozgathatóak, de ez nem okoz gondot, mert a vezetéken keresztül adott jelekkel működő kormány és pedálok elektromosan az optimális helyzetbe állíthatók a vezető méreteit és kedvelt üléshelyzetét figyelembe véve.  

Maguk az ülések aranyszínű bőr és perforált velúr bevonatúak, az ajtó sötétkék bőr és velúr  borításúak. A kék és az arany motívum, a szikra színei, folytatódnak a műszerfalon, amelyet ezüst-karbon elem is díszít, és itt található a négy darab többfunkciós, megvilágított LCD-kijelző is.  

•  

Küldés e-mail-ben: