Márkaszerviz vagy független szerviz?

2012. november 13. kedd, 15:05

 

Tizenegy Magyar Gépjárműimportőrök Egyesület-i tagvállalat (16 márka képviseletében) kampányt folytat a márkaszervizekbeni szereltetésre, mondván; „a márkaszervizek garantálják a gépjármű biztonságát, garanciát adnak munkájukra és a beépített eredeti gyári alkatrészekre” - szemben a független szervizekkel.

 

autoszerviz



Az alábbi ADAC Németországban elvégzett szerviztesztet küldték álláspontjuk igazolására.
Véleményünk szerint, egy németországi tesztet nem lehet a magyarországi viszonyokra ráhúzni.

1. Nem mindegy hány éves volt a tesztelt járművek kora, illetve hány éves az autók átlagéletkora egy adott országban. Ezt nem tudjuk.

2. Érte-e kár az autótulajdonost, azaz fizetnie kellett-e a sikertelen hibameghatározásnál? Ezt sem tudjuk.

3. A tesztből az sem derül ki, mennyi az ára ugyanazon elvégzett munkának a márkaszervizben illetve a független szervizekben, így véleményünk szerint megalapozatlan, pláne evvel a pejoratív jelzővel megjelölve a magyarországi helyzetre alkalmazva azt kijelenteni,  hogy „a rossz javítási arány miatt rizikós független szervizbe vinni a kocsikat”.

Kérjük olvasónkat osszák meg véleményüket  és tapasztalataikat evvel kapcsolatosan!

A a kampányban résztvevő márkák: Audi, Chevrolet, Citroën, Ford, Honda, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Porsche, SEAT, Skoda, Volkswagen, Volkswagen Haszonjárművek, Volvo

Németországban elvégzett teszt
„Az ADAC idén is elkészítette németországi szerviztesztjét, amely során az országos lefedettséggel rendelkező A.T.U. (Auto-Teile-Unger) független szerviz hálózat érte el a legrosszabb eredményt: a szúrópróbaszerű ellenőrzésen mindössze az esetek 28 százalékában találták meg a javításra váró autók hibáit. A Bosch Car Service műhelyeiben ez a szám 40 százalékot ért el, azonban náluk született az elmúlt évek leggyengébb teljesítménye: az egyik műhely mindössze 17 pontot szerzett a 100-ból. Összehasonlításként: a márkaszervizek az esetek 88 százalékában találták meg a vizsgált autók hibáit.

A vizsgálat során az ADAC munkatársai öt különböző modellt vittek öt német nagyvárosba, ahol a kocsikat azonos problémával adták le egy márkaszervizbe, illetve az A.T.U. és a Bosch hálózat műhelyeibe. A teszt idején így összesen 75 szervizállomást látogattak meg, ahol 100-as skálán értékelték az ott tapasztaltakat. Az eredmények széles spektrumban mozogtak, ugyanis a legjobbnak számító 100 pontos teszteredménnyel szemben született mindössze 17 pontos teljesítmény is, amelyet egy hamburgi Bosch szerviz ért el.

Az inkognitó javítások esetében a szervizek feladata az volt, hogy megtalálják az autók által produkált hibákat. Ez egyszerűnek is számított abban az esetben, amennyiben a kocsikat szakszerűen, a hibák felderítéséhez szükséges előírt lépéseket betartva nézték át. A márkafüggetlen szervizhálózatoknak azonban viszonylag gyakran problémát jelentett, hogy az autó típusához és korához illő szerelési protokollt kövessék. Ennek eredménye pedig az volt, hogy a rossz hibakeresési módszer miatt sok esetben nem találták meg a probléma forrását. Az eredmények összesítésekor idén új szempontokat is figyelembe vett az ADAC: ha a főbb ügyfélkezelési pontok hiányosak, vagy kritizálhatóak voltak (pl. munkafelvétel menete, szerződés másolatának átadása, számlarészletezés), akkor ez pontlevonással járt az végelszámolásnál.

A felmérésből egyértelműen látható, hogy a márkaszervizek jobban teljesítettek a tesztek során: az esetek 88 százalékában ugyanis minden hibát megtaláltak a javításra vitt autókon. A márkaszervizek átlagosan kiváló eredménye mellett különösen jól szerepelt a szervizteszten a Mercedes, az Audi és a Volkswagen, mivel mind az öt szerelőműhelye „nagyon jó” minősítést kapott.

A tapasztalatok azt mutatták tehát, hogy a rossz javítási arány miatt rizikós független szervizbe vinni a kocsikat, amin az sem tud kozmetikázni, hogy a tesztvásárlók esetenként, - például a Bosch szervizekben -, jónak ítélték a kiszolgálást.” - eddig a megküldött összegzés.


  •  

Újabb cikkek a témában:
Korábbi cikkek a témában:

 

Hozzászólások

Gezemice
0
 
 
Sziasztok!
Abszolút friss tapasztalatom van a témában: 5 nappal ezelőtt vittem el vizsgáztatni az autóm, ezen kívül - ha már úgyis szerelőnél van felkiáltással - megcsináltattam az épp esedékes olaj-, gyertya- és szűrőbetét-cseréket. Amióta az első 0 km-es autómat megvettem (2003-ban egy Suzukit, most egy 4 éves Skodám van, szintén első tulajdonosként), most volt az első olyan alkalom, hogy nem szakszervizbe vittem, de hát a megemelkedett törlesztőrészletek, az egyre jobban nehezedő anyagi terhek miatt úgy gondoltam, mi baj lehet belőle, ha nem a drágább szakszervizt választom...
Pár órával később már a szerelőtől kigurulva éreztem, hogy valami nem oké, úgy 5-600 métert mentem a kocsival és már fordultam is vissza, elmondtam, mi nem tetszik (a gázpedál olyan puha volt, mintha szivacson taposnék, tövig nyomva bírtam kiszuszakolni belőle a 80-90-et, de már azt is igen erősen köhögve vette). A szerelő megnézte a diagnosztikai programmal, az azt írta, hogy 0 hibát talált a tárolóban, és onnan kezdve hiába bizonygattam, hogy márpedig ezt én nem ilyen állapotban adtam le reggel, le lettem rázva azzal, hogy a gép szerint nincs hiba, úgyhogy akkor tényleg nincs, meg hogy ő egyébként se tudja megjavítani hibajelzés nélkül. Végül kétségbeesetten már csak annyit kérdeztem: oké, ha te nem, akkor legalább azt mondd meg, szerinted milyen irányba induljak tovább, autóvillamossági szerelő vagy bontó?! De egyre csak azt hajtogatta, hogy "semmilyen hibája nincs a kocsinak, nincs mit csinálni rajta".
A hétvége után tegnap reggel elvittem szakszervizbe és rettegve vártam, mekkora összegű javítást mondanak be. Nem volt drága, sőt, de nem is ez a fő poén. Hanem az, hogy első nekifutásra nekik is ugyanúgy nullás hibát dobott ki a gép, mint a nem szakszervizesnek. Csakhogy ők ebbe nem nyugodtak bele, mert a "biológiai mérés" (emberi teszt) alapján egyértelmű volt, hogy tényleg valami elmászott. És addig keresték, míg meglett. Igaz, ehhez kellett egy szoftverfrissítés is, de lám-lám, az máris kidobta, hogy vastagon koszos a fojtószelep. Kicserélték, amit ki kellett, megtisztogatták, amit csak tisztítani kellett, és a gázpedál most ismét a legapróbb rezzenésre is reagál, úgy megy, ahogy kell. Az már csak járulékos apróság, hogy külön kérés nélkül frissen mosva kaptam vissza a kocsit, az ülésről, a kormányról és a sebváltóról pedig előttem szedték le a védőfóliákat, ne olajos-koszos kézzel fogdossanak össze mindent.
Úgyhogy nálam nagyon is igaz volt az, hogy a márkafüggetlen szerelőnek nem sikerült megtalálnia azt a hibát, amit a szakszerviznek igen. Igaz, ez utóbbi vette a fáradságot és nem intézte el egy kézlegyintéssel...
2012 november 13 kedd, 18:14
Folyamatban....
Befejezve
Sikertelen

e-mail

Hírlevél


ADATVÉDELEM  |  IMPRESSZUM  |  MÉDIAAJÁNLAT

  OBSERVER