A TOYOTA GAZOO Racing ezen a héten Nagy-Britanniába utazik, hogy részt vegyen a 2016-os FIA WEC hosszú távú világbajnokság várva várt nyitó futamán, a Silverstone-i hatórás versenyen.

Az idén ötödik WEC évadját kezdő TOYOTA elsőként száll versenybe a vadonatúj TS050 HYBRID versenyautóval, hogy a kilenc futamból álló hosszú távú világbajnokság LMP1-Hybrid géposztályában megmérkőzzön ellenfeleivel, a Porschéval és az Audival.

A TS050 HYBRID új, 2,4 literes, közvetlen befecskendezéses turbómotorjához egy 8MJ-os hybrid rendszer társul, igazodva az üzemanyag-átfolyás mértékét és a teljes felhasznált energiamennyiséget egyaránt korlátozó WEC szabályozásokhoz.

A csapat a TS050 HYBRID versenyautó nagy leszorító erejű kivitelét alkalmazza, alkalmazkodva Silverstone gyors, nagy ívű kanyarjaihoz.

Mindkét Toyota volánjánál hazai pilóta ül majd: a 2014. év világbajnoka, Anthony Davidson az 5. számú autót vezeti, Sébastien Buemi és Kazuki Nakajima oldalán. A 6. számú autóban Mike Conway képviseli a szigetországot; csapattársai Stéphane Sarrazin és Kamui Kobayashi.

Kamui, aki a 2015. évadban teszt- és tartalék pilóta volt, most először fog éles versenyen részt venni a TOYOTA GAZOO Racing színeiben. Ugyanakkor jól ismeri Silverstone-t, hiszen a brit nagydíjon négyszer is részt vett itt, és 2010-ben a hatodik helyen ért célba.

A gyors kanyarokkal tarkított Silverstone-i pálya különleges kihívást tartogat a pilóták és a mérnökök számára egyaránt, míg a brit időjárás rendszerint kiszámíthatatlan, amint azt a felhőszakadás miatt félbe szakított 2014-es verseny példája is mutatja.

Tavaly azonban ragyogó napsütés fogadta Silverstone-ban a mezőnyt. Az élen autózó TS040 HYBRID a futam hat órája alatt 201 kört, azaz 1186 km-t tett meg. Ez 197 km/óra átlagsebességet jelent, beleértve a hét darab, tervezett kiállással elveszített időt is, ami a harmadik helyre volt elegendő.

A TOYOTA eddig minden egyes Silverstone-i WEC versenyén dobogós helyezést ért el, és bízik benne, hogy ez a nemes hagyomány ezen a hétvégén sem szakad meg, a 2015-ös szezonhoz képest versenyképesebbnek igazolva az autókat.

Toshio Sato, a csapat elnöke: „Boldog vagyok, hogy végre elindul a WEC szezon. Igazán nehéz 2015-ös évadot tudhatunk a hátunk mögött. Az elmúlt év utolsó versenye óta izgatottan várom a TS050 HYBRID első éles bevetését. Teljesen új az autó, így a teljesítmény és a megbízhatóság terén egyaránt további fejlődésre számítunk. Úgy vélem azonban, hogy most ismét az élmezőnyben fogunk tudni küzdeni. A sportág és a szurkolók szempontjából egyaránt a szoros verseny volna az ideális, hiszen a bajnokság az innovációkra és az eseménydús versenyekre épül. A TS050 HYBRID valós innovációt testesít meg, köszönhetően a csapat minden tagja által mutatott, áldozatos erőfeszítésnek, Kölnben éppúgy, mint Higashi-Fujiban. Reményeim szerint nagyszerű versenyt láthatunk a hétvégén Silverstone-ban.”

Anthony Davidson (TS050 HYBRID #5): „Alig várom, hogy hazai pályán versenyezhessek. Számos alkalommal győztem már, vagy álltam a dobogón Silverstone-ban, és bízom abban, hogy ismét jó teljesítményt fogok nyújtani, és kedvező eredményekkel indítom az évet. Silverstone különleges jelentőséggel bír számomra: mindössze 15 percnyire lakom innen, így aztán szó szerint hazai pályán fogok versenyezni. A pálya különleges, minden métere a motorsport legendás múltját idézi, így hát varázslatos érzés itt egy LMP1 autóval versenyezni. Az autó abszolút jónak tűnik. Rengeteget változtattunk a tavalyi évhez képest, és már most látjuk, hogy javult a teljesítmény. Habár bízunk a győzelmünkben, csak a verseny napján derül ki, hogy mennyire vagyunk versenyképesek, így igazán izgalmas lesz a futam.”

Sébastien Buemi (TS050 HYBRID #5): „Új évad, új autó; már alig várom, hogy elrajtolhassunk Silverstone-ban. Anthony és én mindig is igazán sikeresek voltunk itt: tavaly dobogós helyezést értünk el, 2014-ben győztünk, 2013-ban szintén benne voltunk az első háromban. Különleges pálya: nagyon gyors, ugyanakkor jelentős leszorítóerőre van szükségünk - pont LeMans ellentéte. Silverstone-ban gyakran az időjárás jelenti a legnagyobb problémát. Még kora tavasz van, így gyorsan változnak az időjárási viszonyok, okosan kell abroncsot választanunk. Kiszámíthatatlanok a viszonyok, és nyilvánvalóan nagyban befolyásolják a végeredményt. Bízom benne, hogy erősen tudjuk indítani az évadot, nagyon várom a küzdelmet.”

Kazuki Nakajima (TS050 HYBRID #5): „Izgalmas, hogy hamarosan indul a szezon, biztos vagyok benne, hogy az új TS050 HYBRID-del sokkal előrébb küzdünk a mezőnyben, mint tavaly, alig várom a futamot. Silverstone egy kicsit olyan a számomra, mintha hazaérkeznék, hiszen régen itt éltem a pálya közelében. Nagyon szeretem a pályát, a kedvenceim egyike. Habár az évek során módosították a nyomvonalát, még mindig különleges vonalvezetésű pálya, rengeteg gyors kanyarral, így pilótaként különösen izgalmas itt versenyezni.  Nehéz megjósolni, hol végzünk majd, de remélem, hogy küzdhetünk a győzelemért. Tavaly a dobogón végeztünk, remélem, idén legalább is meg tudjuk ismételni az eredményt.”

Stéphane Sarrazin (TS050 HYBRID #6): „Mindannyian motiváltan kezdjük az évadot. Az autó jónak tűnik. Ez lesz a TS050 HYBRID első versenye, ezért különösen izgatottan várjuk a hétvégét. Bemutatása óta sokat csiszoltunk az autón, és a fejlesztést Silverstone-ban is folytatjuk. A versenyautó rendkívül ígéretes, keményen dolgozunk, hogy a lehető legtöbbet kihozzuk belőle. Silverstone igazán gyors pálya, nagyon szeretem. Fontos, hogy lendületesen törjünk előre, és hogy elkapjuk a ritmust, mert másképp sok időt veszítünk. Hajtani fogok, mint mindig. Mindannyian győzni szeretnénk, de még nem tudjuk, mire leszünk képesek, a hétvége után meglátjuk.”

Mike Conway (TS050 HYBRID #6): „Silverstone-t hazai pályának tekintem, imádom. Gyakorlatilag mindennel versenyeztem már itt, nagyon jól ismerem a pályát, alig várom, hogy rajthoz állhassak itt. Nagyon gyors, lendületes pálya, tetszik az új nyomvonal. Intenzív leszorító erőre van szükség, ugyanakkor alig fékezünk, úgyhogy komoly feladat visszanyerni a fékenergiát. Izgalmas lesz látni, meg tudjuk-e találni az egyensúlyt, és hogy hol állunk a versenytársainkhoz képest. Szeretnék egy jót csatázni a testvérautónkkal és a mezőny többi tagjával; egyértelműen győzelemre törekszünk.”

Kamui Kobayashi (TS050 HYBRID #6): „Nagyon izgatott vagyok, hogy részt vehetek első versenyemen a TOYOTA GAZOO Racing csapattal a hosszú távú világbajnokságon. Silverstone-t egész jól ismerem Forma-1 és GP2 éveimből, ám LMP1 autóval most először indulok majd itt. Különleges pálya, igen gyors kanyarokkal, ezért szerintem jó móka lesz a TS050 HYBRID-del versenyezni. Izgalmas kihívás, hogy most először kell LMP1-es pilótaként boldogulnom a forgalommal, de szerencsére vannak előzési pontok. A tesztek magabiztossá tettek, most alig várom, hogy elinduljon a szezon, és a csapat tagjaként vehessek részt benne. Mindenki keményen megdolgozott azért, hogy felkészüljünk a versenyre; izgatottam várom a rajtot.”

TOYOTA GAZOO Racing a Silverstone-i hatóráson:

2012.   #7: Időmérő 3.; Verseny 2.
2013.   #7: Időmérő 1.; Verseny 4. #8: Időmérő 2; Verseny 3.
2014.   #7: Időmérő 1.; Verseny 2.. #8: Időmérő 5.; Verseny 1.
2015.   #1: Időmérő 4.; Verseny 3. #2: Időmérő 6.; Verseny 4.

A TOYOTA GAZOO Racing az FIA Hosszú távú világbajnokságon:

A TOYOTA először 1983-ban vett részt az FIA Hosszú távú világbajnokságon (WEC), és ezt követően hosszú ideig aktív résztvevője volt ennek a motorsport-ágazatnak.  A TOYOTA autói 1985 óta tizenhét alkalommal vettek részt a Le Mans-i 24 óráson, ahol legjobb eredményük négy darab második hely (1992, 1994, 1999 és 2013) volt. A TOYOTA 2012-ben nevezett be a frissen újraindított WEC bajnokságba, mégpedig első hibrid LMP1-es autójával, a TS030 HYBRID-del, amely az első két évadban 14 futamon indult, és ebből ötöt megnyert. Utódja, az összkerékhajtású TS040 HYBRID 2014-ben debütált, és miután megnyerte legelső futamát, az évad végére az egyéni és konstruktőri világbajnoki címet is elhódította. A TS040 HYBRID összesen 16 versenyen indult, ebből ötöt nyert meg. Akárcsak elődje, az új TS050 HYBRID is a TOYOTA Motor Corporation szakértői által, a Higashi-Fuji műszaki központban kifejlesztett hybrid hajtásláncot alkalmazza. Az autó futóművét a csapatnak is otthont adó, kölni székhelyű TOYOTA Motorsport GmbH (TMG) tervezte és építette.

•  

Küldés e-mail-ben: