A Infiniti megkapja Genfben az innovatív biztonsági fejlesztésekért járó Euro NCAP Advanced Award díjat, amely jól példázza, hogy a vállalat a legfejlettebb technikát alkalmazza a biztonság területén.

A független törésteszteket végző cég eddig mindössze 11 ilyen díjat osztott ki, és az Infiniti esetében a sávelhagyást megelőző rendszer (LDP - Lane Departure Prevention) potenciális életmentő szerepe miatt ítélték oda az elismerést. A díjazásban nagy szerepe volt annak is, hogy a márka a kínálat lehető legtöbb modelljébe igyekszik beszerelni a korszerű rendszert.
Az LDP figyelmezteti a vezetőt, ha az autó figyelmetlenség vagy fáradtság miatt kisodródhat az útvonalából, majd dinamikus beavatkozással segít abban, hogy a jármű visszatérjen a saját sávjába. Mivel a sávelhagyás gyakran súlyos és/vagy halálos balesethez vezet, az Infiniti becslése szerint csak Európában évente körülbelül 5000 balesetet lehetne megelőzni, ha minden járművet felszerelnének az LDP rendszerrel.

„A díj megerősít bennünket abban, hogy a jövőben még nagyobb hangsúlyt kell fektetnünk a korszerű biztonsági berendezések kifejlesztésére, és a lehető legtöbb vásárlónk számára elérhetővé kell tennünk ezeket az eredményeket. A technológia önmagában mit sem ér, ha ezek a rendszerek csak az opciós felszereltségi listán árválkodnak.” mondta Toru Saito, az Infiniti alelnöke.

Amikor az LDP 2010-ben bemutatkozott az FX30d modellben, az első ilyen rendszer volt Európában. A bemutatás óta az LDP egyre több Infiniti modellben megtalálható.

A biztonsági csomag tartalmazza továbbá az intelligens távolság- és sebességtartó automatikát lassú követés funkcióval, a távolságtartó automatikát, az intelligens fékasszisztenst és a ráfutatásos ütközésekre figyelmeztető rendszert.



Az LDP rendszerért járó Euro NCAP Advanced Award díjat a 81. Genfi Nemzetközi Autószalonon adják át az Infinitinek.
A szervezet 2010-ben alapította a díjat azzal a céllal, hogy felhívja a figyelmet napjaink legjobb biztonsági innovációira, és elismerést nyújtson azoknak az autógyártóknak, akik olyan új biztonsági technológiákat mutatnak be, amelyek „tudományosan igazolt biztonsági előnyöket nyújtanak a vásárlók és a társadalom számára.”
A díjak nagyszerűen kiegészítik az Euro NCAP törésteszt-programját, amelyen az Infiniti nagyon jól szerepelt, hiszen az FX 2009-ben ötcsillagos minősítést ért el, és előkelő (99%-os) pontszámot szerzett az akkor újonnan bevezetett „vezetést segítő biztonsági rendszerek” kategóriájában.

Az Euro NCAP képviselője elmondta: „Az Euro NCAP a technológiai megoldások díjazásával igyekszik ösztönözni az autógyártókat, hogy a fontos biztonsági berendezéseket minél több modelljükben alapfelszereltségként kínálják, valamint segíti az autóvásárlókat a megfelelő döntés meghozatalában.”

Mi a sávelhagyást bemutató rendszer?
Egy olyan, kamera-alapú technológia, amely a jármű véletlen kisodródása esetén segítséget nyújt a vezetőnek abban, hogy visszatérjen a saját sávjába. Ha a vezető nem használja az irányjelzőt, de a jármű a terelővonal felé közeledik, a műszerfalon kigyullad egy figyelmeztető lámpa és hangjelzés hallható. Ezzel egyidejűleg a rendszer az autó egyik oldali kerekeinek enyhe fékezésével oldalkormányzó hatást hoz létre, ezáltal segít visszatéríteni a gépkocsit a saját sávjába.

Milyen biztonsági előnyöket kínál?
A véletlen sávelhagyásnak a vezető fáradtságától vagy figyelmetlenségétől a figyelem elvonásáig számos oka lehet.  Az okoktól függetlenül a sávelhagyás súlyos következményekkel járhat: gyakori a szembejövő járművekkel való frontális ütközés.  A súlyos és/vagy halálos sérüléssel járó balesetek jelentős része a sávelhagyásnak tudható be. Az Infiniti becslése szerint ha minden járművet felszerelnének az LDP-vel, mintegy 12%-kal (azaz évente körülbelül 5000-rel) csökkenne a közúti halálesetek száma Európában.

A sávelhagyást megelőző rendszert a vezető bármikor bekapcsolhatja.  Ugyanakkor a rendszer még kikapcsolt állapotában is fény- és hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt a véletlen kisodródásra. A szélvédő tetejére szerelt kamera éjjel-nappal felismeri a legtöbb európai útburkolati jelet, tehát a fehér és sárga folytonos és szaggatott vonalakat. Ha az úton nincsenek terelővonalak, vagy az LDP nem tudja felismerni a jelzéseket (például azért, mert javítják az útburkolatot, vagy sáros az úttest), a rendszer nem működik megfelelően. A sávelhagyást megelőző rendszert nem városban, hanem elsősorban egyenes autópályákon és 70 km/h feletti sebességnél célszerű használni, hogy a szükségtelenül gyakori figyelmeztetések ne zavarják a vezetőt, vagy ne vonják el a figyelmét.

•  

Küldés e-mail-ben: