November 31-én az esztergomi magyar Suzuki gyár azon megtisztelő meghívásának tettünk eleget, mely szerint egy napra a gyár munkásai lehettünk a gyár fennállásának 20. születésnapja alkalmából.

Sok tekintetben persze sokkal könnyebb volt az életünk, mivel nem 6-kor kezdtük a műszakot, hanem csak fél 10-kor, s azt is egy tejfölös-sajtos lángos reggeli elfogyasztásával, melyet azonban a dolgozók is megkapnak juttatásként az egyszeri meleg ételen felül. Ezek után magunkra öltöttük a ma már minden dolgozó által viselt gyári egyenruhát, majd csoportokra osztva bővebben megismerhettük a gyár részlegeit és a gyártási folyamatokat, mint egy átlagos gyárlátogatás alkalmával.

Ruska Viktória vállalati kommunikációs vezető eligazítása


A mi csoportunk az autó elkészültének utolsó fázisán, a rázókövekkel, fekvőrendőrökkel bőven kidekorált tesztpályán kezdte, ahol is a típusonkénti kész autók 20 %-át végigvezetik. Nézik a kormánybeállítást, futóművet, fékek működését. A munkafolyamatot egy ezen feladatot végző munkás mutatta be, mindezt a kocsiban ülve figyelhettük.
A munkások egyazon feladatot végeznek minden nap. Miután percenként készül el egy új autó, ahogy elvégezte a tesztfeladatot, leparkolás után vizsgálja a következő gépkocsit.
Érdekességképp egy autó az alapanyagokból 1 nap alatt készül el.




Visszalépve a munkafázisban egy lépcsőt a tesztpadhoz érkezünk. Ez hasonló a szervizekben lévő műszaki vizsga padhoz. Miután összekötik az autót a komputerrel, vizsgálják a km óra pontosságát, gyorsítást, lassítást, váltásokat, lámpákat. Ezután kerül az autó majd a vaxolókhoz, s utána fóliázzák le.








Csoportunk az utolsó munkafázisok után visszalépett a gyártás elejére. A présüzemben láthattuk a feltekercselt fémlapokat, melyek a 3500 tonnás présgépből kijőve, már karosszéria elemként jelennek meg, s ezeket veszik munkapadjukra a hegesztő robotok.
A gyárban folyamatosan mindenféle hangjelzések vannak. A dolgozók pontosan tudják, melyik mit jelent, azaz nincs beállítva helyesen egy gép, vagy éppen egy dolgozó a művezetőjét hívja segítségül.










Természetesen a gyártási folyamatban nem vettünk részt, azonban pár szerelési műveletet magunk is kipróbálhattunk a gyár betanító részlegén gyári szakoktatók segítségével. Hűtőcsövet szereltünk fel, csavarozást gyakorolhattunk. Egy dolgozónak 45 másodperc alatt kell 15 csavart feltennie, azaz 3 mp alatt. Beépítettünk még hátsó lámpát és feltettük az ajtókra a szigetelő gumiszalagot.

Miután minden csoport elvégezte a számunkra kijelölt munkafázisokat dolgozói ebédet kaptunk az ebédlőben. Bőséges tyúkhúslevest és marhapörköltet galuskával, savanyúsággal.

A Suzuki magyarországi története során számos modell, valamint kisebb változtatásokon átesett, továbbfejlesztett modellváltozat készült Esztergomban: nevezetesen a Swift első, második és harmadik magyarországi generációja, továbbá a WagonR, az Ignis, a Splash, valamint az SX4 különböző verziói.
Érdekességként megtudtuk, hogy itt készül a Japán részére gyártott Splash személygépkocsik, melyek elkészültük után vonatra, majd hajóra kerülnek, hogy az anyaország felé vegyék útjukat.



A gyárnak jelenleg 3100 dolgozója van, akik 2 műszakban teljesítik munkájukat. A vezérigazgató tájékoztatása szerint nem készülnek leépítésre, sőt jövőre bővülhet is a munkáslétszám, mivel az idei 155 ezer elkészült gépkocsit 180 ezerre kívánják felemelni, tekintettel arra is, hogy 2013-ban itt fog készülni a Suzuki S-Cross kompakt szabadidőautó.

•  

Küldés e-mail-ben: