Összefoglalás, alkalmazott rendelkezések

1. Személygépkocsival az M3 autópálya Gyöngyös-Nyugati felhajtóágon (a „GYÖNGYÖS NYUGATI CSOMÓPONT” ábrán 30453-30439 jelű felhajtóágakon) közlekedtem Budapest felé vezető forgalmi irányban.

2. Az előző pontban megnevezett közúton (közutakon) a következő forgalmi rendet meghatározó közúti jelzések voltak/vannak érvényben Gyöngyös felőli forgalmi irányban:

• a 3. sz. budapest-gyöngyös-miskolc-tornyosnémeti elsőrendű főút érintett (2007. április 01-ig autóúti, 2007. április 01-től 110 km/óra megengedett emelt sebességű) szakasz – M3 autópálya Gyöngyös-Nyugati felhajtóág csatlakozásánál az M3 autópálya Gyöngyös-Nyugati felhajtóágon (a „GYÖNGYÖS NYUGATI CSOMÓPONT” ábrán 30453 jelű felhajtóágon) „Autópálya” útvonaltípust jelző közúti jelzőtábla, alatta „Az út úthasználati díj megfizetésével vehető igénybe” kiegészítő közúti jelzőtábla, majd „Előzni tilos”, illetve „80 km/óra Sebességkorlátozás” tilalmi közúti jelzőtábla;

• az M3 autópálya Gyöngyös-Nyugati felhajtóágon (a „GYÖNGYÖS NYUGATI CSOMÓPONT” ábrán 30439 jelű felhajtóágon, a 3. sz. főúttól induló 30439 jelű felhajtóág-30453 jelű felhajtóág csatlakozást elhagyva az M3 autópálya felé) „Sávelfogyás (bal oldali)” tájékoztatást adó közúti jelzőtábla előjelzés „1000 m”, majd „60 km/óra Sebességkorlátozás” tilalmi közúti jelzőtábla, alatta „Sávelfogyás (bal oldali)” tájékoztatást adó közúti jelzőtábla, illetve a sávelfogyást követően az M3 autópálya felhajtás előtt „Előzni tilos” tilalmi közúti jelzőtábla található.

3. „A közúti közlekedés szabályairól” szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet (ti. KRESZ) vonatkozó és hatályos

• 11. § (3) bekezdésben foglaltak szerint „Az (1) bekezdés a)-d) és f) pontjában említett jelzőtábla előjelzésére a táblával azonos ábrájú - az előjelzett tábla távolságát feltüntető - kiegészítő táblával ellátott jelzőtábla szolgál (8. ábra).”

• 14. § (6) bekezdésében foglaltak alapján „Az (1) bekezdés c)-g) pontjában említett jelzőtábla hatálya a táblánál kezdődik és a következő útkereszteződés kezdetéig tart, kivéve, ha a jelzőtábla alatt elhelyezett kiegészítő tábla ennél rövidebb távolságot jelöl meg, vagy a (7) bekezdésben említett jelzőtábla a tilalmat előbb feloldja.”

• 26. § (1) a) bekezdésében leírtaknak megfelelően „Az egyes járművekkel legfeljebb a következő sebességgel szabad közlekedni: személygépkocsival, motorkerékpárral, 2500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsival
  - autópályán 130 km/óra, …”.

4. „Az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről” szóló 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet mellékletét képező Forgalomszabályozási műszaki szabályzat (FMSZ) IX. „Egyedi (helyi) forgalomszabályozás” Fejezet 30. Sebességszabályozás vonatkozó és hatályos alábbi pontjában foglaltakat figyelembe véve:

• „30.1. Sebességkorlátozást abban az esetben kell elrendelni, ha

1. a forgalmi viszonyok, az út vonalvezetése, az úton levő akadály, illetőleg veszélyhelyzet miatt a KRESZ 26. § (1) bekezdés a) pontjában meghatározott, vagy az út terepadottságainak megfelelő kiépítési jellemzőivel összeegyeztethető sebességgel való haladás kedvező időjárási viszonyok között sem volna biztonságos,

2. a szükséges sebességcsökkentés mértéke jelentős (meghaladja az előbb említett sebességek értékének egyharmadát),

3. a sebességcsökkentést indokoló körülményeket a járművezetők kellő távolságból nem ismerhetik fel könnyen,

4. továbbá, ha az ezekre a körülményekre utaló veszélyt jelző táblák alkalmazásával sem érhető el a szükséges sebességcsökkentés. A sebességkorlátozás legalacsonyabb értéke - határátkelőhelyek, komplejárók kivételével - 20 km/óra lehet. Ha a szükséges sebességkorlátozás és az úton egyébként engedélyezett sebesség közötti különbség a 40 km/óra értéket meghaladja, a sebességkorlátozást legalább két lépcsőben, legalább 20 km/óra, legfeljebb 40 km/óra lépcsőben kell elrendelni.”

5. „A közutak igazgatásáról” szóló 19/1994. (V. 31.) KHVM rendelet vonatkozó és hatályos

• 2. § (1) bekezdésében leírtak szerint „Az állam tulajdonában lévő közutak az országos közúthálózatba tartoznak. Az országos közutakat úthálózati szempontból - jelentőségük és forgalmi jellemzőik alapján - a következő hálózati útosztályok (a továbbiakban: útosztály) valamelyikébe kell besorolni:

  a) gyorsforgalmi utak (külterületi, belterületi):
  aa)autópályák,
  ab)autóutak,
  ac)gyorsforgalmi utak csomóponti elemei; ….
  c) mellékutak (külterületi, belterületi):
  ca)összekötő utak,
  cb)bekötőutak,
  cc)állomáshoz vezető utak,
  cd)gyorsforgalmi utak pihenőhelyi útjai,
  ce)egyéb országos közutak (csomóponti ágak, parkolóhelyi utak és kerékpárutak).”

6. Az 1. – 5. pontokban ismertetett tényeket figyelembe véve az érintett útszakaszon meglévő forgalmi rend, útosztály, illetve a vonatkozó útügyi műszaki és jogi szabályozásokban foglaltak között az összhang helyett fellelhető hiányosságok, ellentmondások vannak. Megállapítható, hogy az M3 autópálya Gyöngyös-Nyugati csomópontban a 30453 jelű felhajtóág a kint lévő útvonaltípust jelző közúti jelzőtábla alapján a gyorsforgalmi úthálózat része, melyen az engedélyezett sebesség 130 km/óra, illetve az egyedi (helyi) forgalomszabályozás szerint 80 km/óra [az „indokolt”(???) előírt sebességcsökkentés nem lépcsőzve került elrendelésre], veszélyes helyre utaló jelzések, melyek a sebességcsökkentést indokolnák nem találhatók az útszakaszon. A Gyöngyös-Nyugati csomópontban a 30439 jelű felhajtóágon tovább haladva, amely szintén a gyorsforgalmi úthálózat része, az engedélyezett sebesség 130 km/óra, tekintettel arra, hogy az útcsatlakozás előtt az előbb említett 30453 jelű felhajtóágon elrendelt 80 km/óra sebességkorlátozás nem került megismétlésre. Ezen felhajtóágon közlekedtem, ahol viszont szintén az egyedi (helyi) forgalomszabályozásnak köszönhetően 60 km/óra sebességkorlátozással találkoztam, de nem közvetlenül a csatlakozást követően [és szintén itt is az „indokolt”(???) előírt sebességcsökkentés nem lépcsőzve került elrendelésre], veszélyes helyre utaló jelzések, melyek a sebességcsökkentést indokolnák szintén nem találhatók az útszakaszon.

Vissza

•  

Küldés e-mail-ben: