Ismertem Őt képről, hírből, jóhíréből. Beléptem a Porsche Hungaria telephelyére, ránéztem. Nemsokára együtt távozunk. Átvettem, beültem. És ültem. Majdnem kamion-sofőrnyi magasságban és előttem elterült az Amarok orra.

Volkswagen Amarok
A képre kattintva galéria nyílik több képpel!

Tévedés ne essék elég sok kilométer van a kezemben, s vezettem teherautókat és terepjárókat is, mégis, ültem és néztem, na most hogy is vannak itt a méretek, először is a kapukijáróig. (Amarok hossza 5,254 m, szélessége tükrökkel 2,228 m.)

Hát akkor nincs más hátra induljunk. Kitüremkedtünk a kapun, s ráfordultunk az utcára. Két oldalt parkoló autók, jönnek szembe, bolond vagy, egyedül is örülünk, ha elférünk…
Nem is akartam az anyósülés felé nézni, amely kézzel elérhetetlen távolságban volt, pláne az autó jobbik oldala.
Persze ez csak az első fél óra az Amarokkal.

(Megjegyzés; az Amarok farkast jelent az Észak-Kanada és Grönland vidékein élő inuit eszkimók nyelvében. A falkásítás egy újság/írói túlzás az autó nagy méreteire utalva.)

Felhasználói nézetek
Indulási nehézségek után a hazaút mégis vigyorgós lett. Azaz az az autó amelyikben öröm tölti el az embert, jóérzés csoki okozta boldogság-endorfin stb.
Miért? Mert jó magasan ülni, jó a teherautós motorhang, jó ebben az autóban ülni, és vezetni.

Így tekintünk le a körölöttünk lévő közlekedőkre:




Ezt meg kell osztani, útba ejtettem egyik partnerünket. Nézd meg. Nézi, beül, vezeti 500 métert és már vigyorog. Szereti. Gyorsulását, méreteihez képest kis fordulókörét. Elsőre ő sem érzi a méreteket (tolat; - van ott hátul valaki…? – kérdezi reménykedve, hogy nincs), de szereti.
Hazaérünk. Kell még, hogy menjünk tovább. Felhívom egy partnerünket. Átvinném a számlánkat… Ő szigorú. Kisebb flottája van, jól ismeri a gépeket. Navarat navigál. A hátsó rész kinézete nem megy át nála; jellegtelen, csúnya – mondja. Az eleje már tetszik. Beül, vezeti, bár nem „vigyorog”, de visszafogottan dícséri. Tehát bejött neki. Dícséri különösen az aszfalton való rugózását.

Kevés ez még, mindig útba kell ejteni valakit. A kedvenc lovardánk felé vesszük az utunkat. Fagyoskodok egy órát, hogy megmutathassam – elsők a tanítványok, ők ilyenek. Végülis addig is tanultam egy csikókorból öntudatra ébredező kisló ellenszegüléseinek szakszerű kezelését. Ló-lóerő…
Beül, már sötét van. Sanyi ismeri a traktorjával már feltérképezett terepet. Bár nem kemény off-road pálya, mosolyog, örül, - ezt felvitte sima hátsókerékkel, nyugtáza.
Igen, az Amarok alapból hátsókerék hajtású. Variáljuk még a lehetőségek ki be kapcsolását 4x4, 4x4+diffizár, lejtmenet stb. Ekkor már visszakaptam az autómat. Elköszönéskor hosszan néz utánunk.
Hátulra beférnének a nyergek, nincs plusz üléssorral rendelhető – kérdezte.




Sok egyéb munka volt másnap, Amarok pihent, este viszont menni kellett egy céges rendezvényre. Hagyjuk ki a fővárosi őrületet, legyen új nullás, - ott csak nincs baj féltendő a tesztautó. Volt, pont előttünk. Valószínűleg féktávolságon belül egy személyautó a tartálykocsi elé vághatott, s az meg is tolta, a már előtte keresztbe fordult kisautót.  Sima hátsókerék, 110 megengedett sebesség. Az Amaroknak jók a fékei, (persze a gumik is) megúszuk a balesetet! Éjszakai hazatéréskor, megint érezzük a késztetést, mennünk kell még vele, ekkor már erősen fagyott, az előző napi nehezebb „etapokat” 4x4-gyel simán vitte, Mondanunk sem kell, a városi óvatos lassúzókat simán kerülgettük, mintha nem esne a hó és nem fagyna, ez alap dolog/érzés az autóban/nak.



Másnap már kipihenve, mienk a havas földút! Bár már nem fagyott, mindenhol elment hátsókerékkel magabiztosan, nagyképűen az ESP-t is kikapcsoltuk és élveztük az autót.
Mocsár, erdő, sár, vizes kistavak.
(Nem somogybabodi pálya – az autót nem tettük ki ilyen tesztnek, de valószínűleg nem vallana nagy szégyent.)

Ki vegye?
Hát a Budapest V. kerületében lakók ne. Vannak méretei és parkolási igényei.
Feltettem ezt a kérdést magamban a földúton, pontosabban a mocsári kiserdőben. Elgondolkoztam azon vajon mennyi erdészet van Magyarországon, van-e erre nekik keretük, mennyi lovarda van akik telepakolnák, vontatnának vele például lószállítót, építkezés stb. Ki még az, akinek ilyen hatalmas és erős autóra szüksége van?
És akkor megtaláltam a választ.
Bárki aki vidéken lakik. Aki csak ki szeret menni a természetbe. Bocsánat vaddisznó módon nem gyalog, hanem kirándulni földutakon autóval. Ez az autó kihozza bárhonnan könnyen, s közben olyan távolságokat, vidékeket, tájakat járhatnak be, állatokat láthatnak vagy mutathat meg a kényelemben ülő családjának, amit soha nem kerülnének a szemük elé. A kis őzek hamar elszökkentek, de a fácánt megfogtuk a fotógéppel egy órás út alatt.
Télen is könnyedén és kényelemben mehet a család természetközeli kirándulásra.
Merthogy az Amarok kényelmes. Hátul 3 teljes értékű hely van. Fej, lábtér rendben. Hátul hatalmas raktér a – nálunk fedett platón.
Ülései kényelmesek, a szövet nem műszálas érzetű, s, sok pakoló hely áll rendelkezésre.




Szeretem a teherautós hangját. Ránéztek és azt mondták 3 literes motor. Nem, az Amarokot 2 literes motor mozgatta, és nagyon jól!
Szeretem, hogy a motorháztetejét felnyitva látunk mindent és a motort munkás-koszosan.

Harmadik nap már magabiztosan közlekedtünk a városban is, érezve minden lényét az autónak.
Nem szokványos tesztre sikerült, hanem csak leírtuk milyen Ő. Szeretem.



Itt pár szedet egy hagyományosból.
Az ülés kényelmes, a kormány állítható. Az ülésfűtés korán érkezik és melengető.
Szeretnivaló az Amarok „fapadossága” lefújatni a jeget a szélvédőről.
A váltó teherautósan pontos. Az ajtó és a plató lehajtó fala mind emberes, kemény, súlya van.
Bár nem az ortodoxok elismerését kiváltó 4x4/felező/diffizár, stb, de hát Ő már egy új generáció, viszont még hoz valamit a régiből, miközben felvonultatja a legújabb technikákat, melyek gombnyomásra engedelmeskednek.
Örömmel kapcsoltuk ki az ESP-t, s élveztük a kicsiny megcsúszásokat, miközben el kellett ismerni, a bekapcsolt rendszer tökéletesen végzi a munkáját, mert olyankor ilyen kis öröm/vagy/malőr s/nincs.
Megint visszakanyarodtunk, vezetjük az Amarokot.

Vezesd, s ha megteheted, vegyél egy Amarokot, örömed lesz benne!




Volkswagen Amarok DC Pick up Highline 2.0 BiTDI 4Motion teszt
Volkswagen Amarok ára, Műszaki adatai
Éjszakai fények