200 éves a Peugeot

A Peugeot 1810 óta helyezi nevét, későbbiekben az emblémáját, az oroszlánt a fűrészekre, szoknyaabroncsokra, kávéőrlőkre, kerékpárokra, motorkerékpárokra, robogókra és autókra.

1. oldal,  2. oldal, 3. oldal

Fűrészeknek készült reklámlogó a Peugeot logó alapja
Peugeot Múzeum
Peugeot típusok számozása
Márkatörténet újításokban
Peugeot Formatervek
Peugeot Tanulmányautók

Kerékpárok, motorok és robogók

Peugeot  és a Környezetvédelem
Peugeot szponzoráció
Peugeot az Autóversenyben

1810-ben a sous-cratet-i gabonaőrlő malom acél öntödévé alakításával a Peugeot család belepett az ipari korba A gyártás egyre sokrétűbbe vált: kávéőrlő, szalagfűrész, fűzőbe való acélmerevítők, varrógépek készültek az üzemben.
Egymás után épültek a gyárak: Audincourt, Valentigney, Beaulieu, Pont-de-Roide, majd Sochaux a márka bölcsőjének is nevezhető Franche-Comte megyében.

Először a kerékpárok és motorok (1886), majd autok (1891) gyártása indult.

A századfordulón a Peugeot a francia autógyártás 50 százalékát tudhatta magáénak. A márka termékeit Európa számos országába, s még Latin-Amerikába is exportálták. A kilencvenes évek végétől felgyorsult fel a Peugeot nemzetközivé válása a 206 népszerűsége nyomán.

Ma a Peugeot, a világ több mint 160 országában van jelen, es tovább terjeszkedik Kínában, Oroszországban es Latin-Amerikában olyan speciális modellekkel, mint a 408 szedán és a Hoggar pick-up.


Fűrészeknek készült reklámlogó a Peugeot logó alapja.

1858-ban jelenítette meg először termékein az oroszlant, mint a Peugeot termékek univerzális emblémáját.
Az oroszlant november 20-an jegyeztettek be a Császári Műszaki Akadémián.
A márka azért választotta a logónak az oroszlant, mert remek analógiát jelentett a Peugeot fűrészek
tulajdonságainak illusztrálására: erős fogak, hajlékony lap, gyors vágás.

Peugeot Múzeum

A Peugeot Kaland Múzeum 1988-ban nyitotta meg kapuit Sochaux-ban.
A közönség elé tárta az első fém termékekből, kétkerekűekből es autókból álló gyűjteményeket.
A múzeumban valamennyi autó korhű környezetben jelenik meg, a kiállítás lepésről lépésre mutatja be a marka fejlődését.
A Peugeot Kaland Múzeum gyűjteményeiben 450 autó, 350 motor es kerékpár, több mint 3000 tárgy, valamint egy több mint kétmillió darabból álló dokumentum- es ikonográfiai gyűjtemény található.
A múzeum raktárát Sochaux-bol Herimoncourt-ba, abba a régi gyárépületbe költöztették, ahol az első Peugeot üzem működött.


Peugeot típusok számozása

A háromjegyű modellszámozás, a márka meghatározó védjegye

1929-től olyan egyedi elnevezési rendszert vezetnek be, amelyet a marka a mai napig használ. A tervezőiroda 201. számú terve után 201-nek elnevezett modell vezette be a legendás háromjegyű modellszámozást:
- Az első szám a modellcsaládot jelöli es a méretre utal.
- A második szám – rendszerint egy nulla – az összekötő láncszem a modellcsalád és a sorozatszám között.
- A harmadik szám a modell sorozatszáma.

A hagyományos kínálaton kívül eső modellek négyjegyű számot kaptak (2004), és megjelennek a különböző karosszériatípusokat jelölő betűk (2000): a CC a kupékabriókat, az SW a családi szabadidő modelleket, a Tepee a családi-szabadidő modellek egyterű változatait azonosítja. Ebbe a kategorizálásba illeszkedik az RCZ is.

Peugeot Márkatörténet újításokban

Peugeot a kupé-kabrió feltalálója

Az első típus, amely csomagtartóba hajtogatható merev tetővel készült, a 401 volt a harmincas években.
206 CC modell felgyorsította a karosszériatípus elterjedését, es 700 ezer vásárlóval piacvezetővé tette a márkát.

Újítások a dízelmotorok terén

- A Peugeot kiemelkedő szerepet játszott a dízelmotorok elterjedésében. A márka első, sorozatgyártású dízel modellje a 403 volt.
- 1975-ben a 604 az első autó Európában, amelyet turbódízel motorral szereltek.
- 1999-ben pedig a világon elsőként a 607-ben jelent meg a részecskeszűrő, mellyel minimálisra csökkent a részecske kibocsátás.
- 2011-ben a Peugeot a 3008 HYbrid4 bemutatásával egy újabb technika előfutára lett. A dízelel-ektromos hibrid áttörést jelentett a szén-dixod kibocsátás csökkentésében (-35%).
- 2012-re tervezett feltölthető 3008 HYbrid Plug-in, amely mindössze 50 gramm CO2-ot bocsát majd ki kilométerenként (2,0 l / 100 km).

Peugeot Formatervek

201 klasszicizáló stílusa után a formatervezés új vezetője Henri Thomas rajzolta meg azt az áramvonalas vonalvezetést, amely a „sochaux-i raketa” néven elhíresült 4-es sorozatban jelent meg. Az 1935-ös Pa rizsi Szalonon bemutatott 402 pajzsszerű hűtőrácsával és lekerekített idomaival hódított.
A Peugeot modellek jellegzetes lámpái elválaszthatatlan része a márka stílusjegyeinek. Az 504 fényszórói az akkori formatervezési igazgató, Paul Bouvot, valamint Gerard Welter hatására kapták meg a jellegzetes ragadozó szempart.

Peugeot Tanulmányautók

Jean-Pierre Ploue és Gilles Vidal álmodta meg a jövő üzenetet hordozó BB1 es SR1 tanulmányt. A BB1 a városi mobilitásról alkotott fogalmainkat értelmezi újra (2,5 m-es hosszúság, négy üléshely, nulla emisszió). Az SR1 roadsteren keresztül pedig megmutatja milyenek lesznek a jövő Peugeot-i.

Kerékpárok, motorok és robogók

Peugeot  és a Környezetvédelem
Peugeot szponzoráció
Peugeot az Autóversenyben