Fém Fatál,
Veterán autókban utazó hölgyek autóversenye
Budapesttől Kecskemétig

Szombaton veterán autókba és kabriókba pattantak a kalandvágyó hölgyek, de nem csak amúgy láblógatni, szemeket forgatni és folyton beleszólni a párjuk vezetésébe. Igazi kihívások elé nézett az a 30 amazon, aki benevezett a Budapest-Kecskemét közötti versenybe.

Hogy miért Fém Fatál? A francia femme fatale meghatározás, vagyis a végzet asszonya adta az ihletet névadáskor. Az egynapos futam alatt voltak út mentén elrejtett számok és betűk, amelyeket össze kell írni, persze sorrendben. Tréfás tesztlapok, dobókockavetés, a kocsi adatainak megbecsülése mellett ügyességi játékok (gólyalábazás, íjászat, patkó- és gumicsizmadobás, szintidőre teljesítendő talicskatolás) vártak a versenyzőkre. A "Fatál is véletlen" jelszó jegyében sok szerep jut majd a pillanatnyi szerencsének. Akik mindketten a gyengébbik nemet képviselik, vagyis a vezető és a navigátor is nő, azok előnyt élveznek a kiértékeléskor. Férfiak csak navigátorként vagy utasként vehettek részt a versenyben.
Külön kérés volt a rendezők részéről, hogy szerepet kapjanak a nőiességet kifejező kellékek: sminkelés, frizura, megjelenés, táskák, kendők.

3/4 9-kor rajtolt el az első autó, ami a mezőny legkisebbje és egyben legöregebbje. A német gazdasági csoda az ötvenes évek közepétől lehetővé tette, hogy motorkerékpárról autóba, pontosabban autócskákba üljenek az emberek. Ennek egyik jeles képviselője az az 1957-es BMW 600-as, melynek teljes elejét ki kell nyitni, hogy vezetője beszállhasson.
Természetesen a többi induló között is találtunk érdekességeket és ritkaságokat. Egy 1967-es Citroën DS Cabrio Usine-t, amiből csupán pár példány készült, ezt Bata Éva dirigálta majd a 250km-es útvonalon. Egy rallibajnokot is felvonultatott a mezőny: Sándor István navigátorként érdemelte ki hajdanán a címet. Most lánya, Sándor Fruzsina vezette a apja 36 éves, korhűen felújított Skoda 110 Rallye Gruppe 2-es bajnok versenyautót. Hogy ki olvasta az itinert?…
Az angol autógyártást egy-egy MG, Triumph és Lotus sportkocsik mellet Minik és Morganek képviselik, míg Németország révén az elmaradhatatlan Mercedesek farvizén egy Derrick felügyelős és egy élénkzöld BMW, két sárga NSU és egy Volkswagen Karmann Ghia álltak a rajtnál. A francia trikolor mögé négy különböző Citroën modell áll, melyek egyike egy CV2-es, vagyis "Kacsa" alvázra épített Burton sportautócska. A legnagyobb járgány, az 1972-es Ford Mustang árnyékában majdhogy nem lábhajtósnak tűnik az útjainkról lassan eltűnő 126-os Kispolszki.

A versenyt – hagyományteremtő szándékkal - először tavaly tavasszal írták ki, és mivel elismerő visszajelzések érkeztek a szervezőkhöz, újra meghirdették az eseményt.

• 
• 
• 
• 
• 
• Megosztás a Facebook-on
•  

Küldés e-mail-ben: