A Peugeot 2012 tavaszán vezeti be új modelljét a kompakt kisautók kategóriájában, a B szegmensben. Kétféle, három- és ötajtós karosszériaváltozatban készül majd.

Az egyszerű megújulás már nem elég egy olyan autó megalkotásához, amely képes meghódítani a gyökeresen új igényekkel jelentkező ügyfeleket. Ezért az « A9 » elnevezésű projektet már a születése pillanatától olyan nagyratörő műszaki innovációval fejlesztette a márka, amellyel igazi generációs ugrásra lesz képes az új modell.
A Peugeot egy huszárvágással több alapelvet is feladott azért, hogy a 205, a 206 és a 207 „sztár” modellek sikerét megalapozó vonások felélesztésével, újjászületésével megteremtse, a Peugeot 208 modellt.

Alain Tranzer, az A9 projekt igazgatója: „Beszélhetünk 208 előttről és 208 utánról. Ezzel az autóval új, meghatározó korszak kezdődik a Peugeot történetében.”

Felépítésbeni újjászületés
A 208 magában hordozza a fürgeség és a hatékonyság fogalmát. Az alkalmazott műszaki megoldásoknak köszönhetően a 208 könnyű (átlagosan 110 kg-mal könnyebb, mint a 207, a 975 kg-os belépő modell pedig 173 kg-mal könnyebb, mint elődje!), aerodinamikus (Cx=0,29, SCx=0,61), és rendkívül kompakt  (7 cm-rel rövidebb, 1 cm-rel alacsonyabb). A külső méretek csökkentése ellenére az utastér érezhetően tágasabb, nagyobb lett a hátsó lábtér (+ 5 cm) és a csomagtér (+15 dm3), vagyis a maximumot hozták ki a karosszériából. 



Újjászületés a stílusban
A 208-ban testet öltenek a márka új stílusjegyei. A széles, lebegő hűtőrácstól kezdve a jellegzetes formájú fényszórón át a bumeráng formájú hátsó lámpáig minden részletet úgy rajzoltak meg, hogy tökéletes összhangot alkosson a jármű egészével, amelynek felépítését a „gerincoszlop” határozza meg, ennek nyoma felfedezhető a tetőn. A kétféle karosszériatípus jelentősen eltér egymástól. A háromajtós változat oldalsó billenőablakának vonalvezetése a nagy múltú elődöket idézi.

Gilles Vidal, a Peugeot formatervezési igazgatója: „A 208 erőssége a stílusában rejlik: egy igazi méregzsák. Mindenkit képes elbűvölni, mégsem egy karakter nélküli, felpuhult kompromisszum. Akár egy sláger, amely kultúráktól függetlenül minden ember lelkét megérinti.”



Ergonómiai megújulás
A belső tér többszörösen beváltja a külső stílusban megfogalmazott újítás ígéretét. A vezetőhely látványosan szakít a hagyományokkal. A kormányt az ismert műszaki kötöttségeken és a bevett megoldásokon túllépve teljes egészében áttervezték, mégis a vezető magától értetődő természetességgel veszi kézbe, ösztönösen, mintha mindig ilyen kormánnyal irányította volna az autót. A vezetőhelyet a hagyományoshoz képest kisebb kormány, a magasra helyezett műszeregység  és a nagyméretű érintőképernyő köré tervezték. Ez az egység közvetlen kapcsolatban van az utasokkal, ami hozzájárul a praktikussághoz, a biztonsághoz, a minőségi és letisztult belső formatervhez, ami egyben növeli a vezetés élményét is.

Marion David, a 208 termék projektvezetője: ’A 3008-ban bevezetett «Head-Up display» rendszerrel új utat nyitottunk meg: ez az egyértelműen hasznos rendszer azonnali sikerre talált. A 208 még ennél is tovább megy. Izgalmasnak tűnt a kis kormány és magasra helyezett műszeregység ötlete. Amikor az első prototípusokat teszteltük, mindannyiunkat lenyűgözött, hogy milyen egyszerű, könnyű, és magától értetődő ez a megoldás…”



Környezetvédelem
A 208 kilométerenként átlagosan 34 grammal kevesebb CO2-t bocsát ki, mint a 207, és ezzel a kategória legjobbja lesz az emisszió tekintetében. Az autó tömegének csökkentéséhez és légellenállási tulajdonságainak javításához hozzájárulnak a motorok legújabb műszaki fejlesztései és a HDi változatokban alkalmazott mikro-hibrid technika.
A választékban szereplő öt dízelmotor közül négy tartalmazza a legújabb típusú Stop & Start rendszert (e-HDi). A CO2-kibocsátás legalacsonyabb, 87 gramm / kilométer értéke 3,4 literes fogyasztásnak felel meg 100 kilométerenként. Az emisszió egyik változatban sem lépi túl a 99 grammot! 
A 208 választékában jelenik meg először a három újfejlesztésű, nagy teljesítőképességű, háromhengeres 1.0 és 1.2 l VTi benzines motor. A belépő modell kilométerenkénti emissziója 99 gramm, fogyasztása 4,3 l 100 kilométerenként.
A 208 még ennél is tovább megy. Az autóba beépített műanyagok 25 százalékát alkotó „zöld anyagoknak” (újrahasznosított, illetve természetes eredetű anyagok) köszönhetően a 208 új fejezetet nyit a környezettudatos tervezés és gyártás tekintetében. A 208 az első autó a világon, amelynek hátsó lökhárítója és hűtőventilátora teljes egészében „zöld anyagból” készül. Ez önmagában 1600 tonna kőolaj megtakarítását jelenti évente.



A vezetési élmény
A 208 megújítja a vezetés élményét, amely a Peugeot számára az egyik legfontosabb érték:
- a kisebb, ergonomikusabb kormány a fürgeség soha nem tapasztalt élményét nyújtja a vezetőnek,
- a futómű fejlesztése során megszerzett tapasztalatok a kényelem és az úttartás új, magas szintű összehangolásához vezettek, amely a maximumot hozza ki az autó kompakt felépítéséből és könnyített karosszériájából.

Gaëtan Demoulin, Peugeot ügyfélkapcsolati felelős: „Az új vezetőhely már önmagában számottevően növeli a vezetés élményét. Az autóba beszállva azonnal elfog a vágy, hogy induljunk, belefeledkezzünk a vezetésbe, és élvezzünk minden percet, amelyet az autóban töltünk...”

• 
• 
• 
• 
• 
• Megosztás a Facebook-on
•  

Küldés e-mail-ben: